Хундай RM15 концепции — среднемоторный, заднеприводный, 295 л. с.!

Хундай RM15 концепции - среднемоторный, заднеприводный, 295 л. с

Ты смотришь на Хундай RM15 концепции ВКР-вдохновил облегченного углеродного волокна, плотного телосложения, среднемоторным и заднеприводным двухместным дизайн исследования. Нет, это не запоздавший первоапрельский сюжет. Серьезно, это все законно!

В RM15 углеродного волокна тела делает его 195 кг легче, чем стандартный стальной структуры. Тета-2.0 литровый T-GDI двигатель, установленный чуть впереди задней оси, посылая 295 л. с. и 383 Нм крутящего момента на 19-дюймовые задние колеса через шести-ступенчатой механической коробкой передач. Так что это довольно быстро, очевидно, получая от 0 до 100 км/ч всего за 4,7 секунды.

Для обработки дополнительного пехотинца, в RM15 оснащен ВКР-вдохновил ролл-Кейдж, который, вместе с алюминиевой жилой структуры и углеродного волокна кузовные панели, делает его чрезвычайно жестким. Он утверждал, что у крутильной жесткости 37,800 Нм/град. Макларен Ф1 шасси, например, меры в в всего 13,500 Нм/град. Еще не впечатлил?

Hyundai RM15 concept 01

150402_RM15 Concept_1

Дебютирует в 2015 году на сеульском мотор-шоу, в RM15 (как в гонках на Миделе 2015, не 15 Ринггит) был задуман как витрина Хендэ “страсть к производительности и своим опытом в развитии передовых транспортных технологий.” Почему он так похож на стандартный Veloster, мы понятия не имеем.


Похожие статьи:


Комментирование и размещение ссылок запрещено.

Комментарии закрыты.