Ушел, к примеру, огромную тарелку центрального спидометра, заменены меньше мотоцикла в стиле pod, который сидит на верхней части рулевой колонки рядом с счетчиком оборотов. С его крошечный Размер, узкие шрифты и стесненных циферблат, это еще не последнее слово в читабельности, но, по крайней мере, вы можете установить multi-информация отображения (или дополнительный head-up display) для отображения текущей скорости в Ницце, большие цифры.

Все это напрашивается вопрос, однако — как работает новый 5-дверный стек против F56 три двери? Конечно, чем дольше модель теряет некоторые характеристики мини-pert укладки, поэтому, если ваша покупка центров смотрит и смотрит только, тогда меньше автомобилей по-прежнему очевидным выбором.

Off блоки, никто не отрицает, что F55 Cooper S-это быстрый автомобиль, даже при больших габаритах и дополнительную 65 кг (1,315 кг Снаряженная масса) на борту. Он разгоняется с места до 100 км/ч за 6.8 секунды — это всего на 0,1 секунды медленнее, чем F56 — на пути к максимальной скорости всего три километра в час ниже, на 230 км/ч.

Автоматическая моделях, оборудованных навигационной выгоду от Rolls-Royce Wraith-как интеллектуального привод, который использует данные GPS, чтобы выбрать нужную передачу, чтобы удовлетворить то, что впереди, сокращая ненужные смещения через углы, кольцевые развязки или съезду с магистрали.

Единственная реальная разница между трех-и 5-дверные модели, конечно, на спине, где, что всего 72 мм увеличение колесной базы находится. В результате получается пространство, которое сейчас целиком и полностью пригодны для использования у взрослых, хотя и совсем как мини-сделали этот автомобиль долго, что еще немного тесновато по современным меркам ускользает от меня. Существует, однако, больше головой и локтем номер на предложение здесь, несмотря Ширина оставаться на 1,727 мм.

Не поймите меня неправильно, хотя — cosseting 5-дверный, безусловно, по-прежнему нет. Шин, рев тоже немного проблема, особенно на грубых автомагистралей мы поехали дальше — в то время как есть некоторые шум ветра вокруг стойки ветрового стекла на высоких скоростях. Что сказал, уточнение уровней по-прежнему лучше, чем у многих иномарок в B-сегменте.

Но то, что каждый мини действительно нужно в excel — в углах, и мы с удовлетворением отмечаем, что, несмотря на дополнительные длины и веса, 5-дверный делает свою работу хорошо. Компания имеет настройки подвески и рулевого управления, чтобы сохранить как можно больше три двери и ловкость, как это возможно, и в результате получился автомобиль, который является рядом-факсимиле F56 для езды.

Ниже в диапазоне, есть один, 102 л. с./короче 180 нм 1.2 литра, а Cooper S 136 л.с./220 нм 1.5-литровый трехцилиндровый Бензиновый турбо. На дизельной стороне сидит один D 70 л.с./220 нм 1.5-литровый трехцилиндровый Турбодизель, Cooper D, 116 л.с./270 нм версия того же двигателя и новый Cooper SD 170 л.с./360 нм 2.0-литровый четырех-цилиндровый Турбодизель, который делает его дебют 5-дверной.

Как обычно, есть Дисплей информационно-развлекательной системы в середине центрального круга, которые теперь могут быть заданы для измерения полного 8.8 дюймов. На экране отображается обычный аудио-и навигационные функции, но также может быть настроен, чтобы показать Rolls-Royce в стиле power gauge и даже весело (и скорее отвлекает) Minimalism Analyser с рыбой, которая получает больше воды в его миске плавать в более экономичного вождения.

Дебютирует вместе с мини-5-дверный мини-ваша программа, разработанная, чтобы дать покупателям более уникальные цвета и варианта отделки салона (с аутентичными материалами) по сравнению со стандартным диапазоном. Снаружи, есть новый Lapisluxury синий — глубокий ровный синий оттенок, — а также 18-дюймовые двухцветные тщеславие говорил сплавов, которые, как говорят, вдохновили роскошные хронографы.

Проживающих на место старого speedo-это светодиодные кольца, что сохраняет некоторую функциональность, показывая что-то вроде двигателя и скорость движения автомобиля, следующего в направлении от дополнительной системой навигации, дистанция предупреждения от дополнительного датчика парковки и даже нынешний цвет дополнительный пакет освещения ambient. Это все немного легкомысленным, но Эй, это выглядит здорово. Новый флип-верхний перчаточный ящик со стороны пассажира-это приятное дополнение, слишком.

За рулем последней F55/F56 MINI моделей немного странность. Высокий beltline новейшего поколения делает интерьер чувствовать себя немного клаустрофобией, но широкое ветровое стекло и вертикальные передние стойки позволить себе достойный вид, видимость только испортила густой C — и D-столбы.

Что сказал, Если вы всегда зарились на мини, но отверг регулярного люка мизер кабины, ограниченная задних сидений доступ и четыре сиденья-только проживание, то это может быть просто автомобиль для вас. На F55 MINI 5 двери-это именно то, что он говорит на олово — просто практичнее вступления в мини-опыт. И, что устраивает многих людей, просто отлично.

Загрузочного пространства-это еще одна область, где мини-5-дверный значительно улучшилась за три двери, до 67 литров до 278 литров, благодаря 89 мм увеличения заднего свеса. Компания заявляет, что сейчас крупнейшим в своем сегменте, но мы не уверены. Да, это ничтожные восемь литров больше, чем А1, но это также двух литров меньше, чем VW Polo, 33 литров меньше, чем Peugeot 208 и удивительное 85 литров меньше, чем Honda Jazz.

Чувствительной к скорости электромеханический Усилитель рулевого управления — быстрый, прямой и точный, если немного короткий на чувствуем (прикосновение слишком тяжелым в спорт режиме). Это подтверждается шасси, что, как только вы получите прошлом первоначального встроенный недостаточная поворачиваемость, заинтересован достаточно, чтобы следовать за каждый щелчок на рулевое колесо.

Вы получите достойную 943 литров с 60:40 раскол заднее сиденье сложить, однако, и новые ложные boot пол может быть перемещен вверх, чтобы соответствовать вровень со сложенными сиденьями. Как и в случае с трех-дверный, загрузочный проем широкий, но порог довольно высокий, что делает загрузку более тяжелых элементов, небольшие боли в спине.

Там хорошо использовать мягкие на ощупь материалы и high end материалы, куда ни глянь, и в салоне атмосферу решительно Тевтонского. Остается увидеть, если качество сборки будет стоять до лет семейного использования, однако — Cooper трех-дверной модели, которые мы имели в течение нескольких дней (возможно, вы его видели в эпизоде 2 2014 сезон управляемый веб-серии) разработан неприятный грохот глубоко в водительской двери, несмотря на свою относительную новизну.

Следствием этого является автомобиль, который выглядит немного большим, чтобы носить мини-бейдж. Что характерно “бульдог” колесо-в-каждом-углу позиции, которое характеризуется бренда была довольно размыты, хотя и более длинный задний свес действительно служит для того, чтобы сбалансировать новое поколение выдающихся хоботок. Чтобы сделать ее менее похожей на имущество, дизайнеры поцарапали заднее стекло и слегка увеличенные крупу, которая даст автомобиля стайлинг намек старого Austin Maxi об этом.

Вот в очередной Cooper прикрытием — Cooper S (по результатам тестирования) и SD являются 4,005 мм в длину благодаря их торчащие бамперы, делая их одним из немногих, B-сегмента хэтчбек сломать четырех-метровую отметку. Указанные в качестве таковых, 5-дверь-это целый 51 мм больше, чем у ближайших конкурентов Audi A1 Sportback.

Под кожей BMW новая модульная Unter Klasse (UKL) Платформа общая с одинаково front-drive 2 Series Active Tourer, еще одна область, которая намекает более тесной интеграции с Мюнхена. Как F56, F55 5-дверный приостановлено стойками MacPherson спереди и многорычажная установки-сзади.

Автомобиль мы тестировали, был оснащен опционально Electronic Damper Control (EDC), которая отличается от обычного стационарного демпферы мы получаем здесь. Как таковой, ездить в нормальных условиях и в зеленый режим-это гораздо лучше, чем на регулярных местных-spec Cooper трех-дверной модели мы ехали, но даже в бескомпромиссный спортивный режим есть намек на дополнительную податливость над колеями дорог Великобритании, предположительно из-за более длинной колесной базы.

Цифры только часть истории » — B48-это потрясная двигателя, что указывает на его относительно большие перемещения, бросая сам до 6,500 об / мин redline с абсолютной радости. Не думаю, что на второй, что этот двигатель-это все о топовых странностями, тем не менее, есть достойные распространения крутящий момент, который начинается от низкой вниз в диапазоне оборотов, с ни капли момент turbo lag говорить.

Но это салон варианты, которые выделяются, начиная с нового Lounge Carbon Black кожаная обивка с контрастной прострочкой и аккуратным Юнион Джек pattern сзади подголовники. Есть также мини-твое спортивное рулевое колесо, обернутое в Наппа и вшитыми контрастными серебряный, а также три новых trim pieces — глянцевый Off White, нешлифованный темный Тополь и мой личный фаворит, волокна сплава.

Давайте получим одну вещь — мини 5-дверь не маленький автомобиль, по крайней мере, не в традиционном supermini стандартов. Колесная база выросла на 72 мм до 2,567 мм, и автомобиль тоже теперь выше на 11 мм, сидя на 1,425 мм. Но, безусловно, наибольший рост — в общей длины, которые взметнулись вверх значительный 161 мм до 3,952 мм.

Ах, оригинальные мини. Все мы знаем, Алека Иссигониса’ достопримечательность 1959 дизайн — ADO 15 был первый автомобиль с поперечно установленный двигатель (включение передних колес), что позволяет целых 60% автомобиля длина места для пассажиров. В результате автомобиль, который едва перевалили через три-метровой отметки в длину, на 3,054 мм, но не могли бы поместиться четыре полностью выращенных взрослых и их багажа.

Стандарт подходит для всех вариантов является шестиступенчатая механическая, но Cooper S мы ехали был specced с шести-ступенчатая спортивная автоматическая с весла, которые также доступен на Cooper SD. One, Cooper и Cooper D моделей, с другой стороны, только могут быть с обычной шестиступенчатой автоматической ‘коробкой вместо этого, без весла.

Расположенный ниже экспансивной раскладушка капотом Cooper S вариант мы протестировали BMW новый B48 2.0 литра с прямым впрыском TwinPower Turbo бензин четыре горшка , который развивает 192 л. с. от 4,700 до 6000 об / мин и щедрым 280 нм (300 нм на сверхповышения) от 1250 до 4 750 об / мин.

Менее эстетично, чем раньше, это может быть, но последние MINIs еще очень модные элементы в их собственном праве. Дополнительный светодиодный головной — и задние фары — бывший с больших светлых колец вокруг них — комплекс решетка радиатора в сборе и тонкие складки все вокруг дают новые автомобили воздуха изысканности, что те, кто был до него-то не хватило.

Что приводит нас к новой F55 мини, 5 дверей, в компании самых определены колото но на создание более практичный мини-путем добавления пары дверей и большим количеством металла, хотя нынешний F56 люк — самый большой пока. Конечно, мы видели земляка и раньше, но это первый раз, что регулярное люк когда-либо породил более-дверный вариант, классические или иначе.

Конечно, с рестайлинговой BMW MINI как marque, эффективность использования пространства практически отвалились USP список. В первый “новый” MINI, запущенный в 2001 году, было печально за то, что каюта была меньше, чем у предшественника, несмотря на значительно большее. В то время как последующие модели решили этот вопрос несколько растет все больше и больше, слова “отличная упаковка” и “мини” до сих пор редко видели вместе.

Конечно, двигатель Примечание может показаться маленькую квартирку рядом с три-пот гул Купер, но есть еще много символов, особенно с выхлопной соз на повышенные передачи и на переполнение, которые приходят, когда вы флик переключатель rotary Switch в основании рычага переключения передач, чтобы выбрать спортивный режим. Этот режим, кстати, также обостряет коробки передач и дроссельной заслонки ответ, чтобы обеспечить молниеносной смены и практически мгновенно Kick-Down.

Утверждал, расход топлива в комбинированном цифры в интервале 5,4-5,5 литров на 100 км в зависимости от шины, номинально беднее, чем на три двери (5.2-5.4 литров на 100 км). Мы получали цифры ближе к 8.0 литров на 100 км, по-прежнему впечатляющий результат, учитывая большие участки энергичного вождения во время нашего пребывания.

Сцепление отличные, слишком, достаточно того, что вы будете бороться, чтобы нарушить сцепление с дорогой в сухую, а избыток движений тела эффективно воцарился. Есть намек на слабину в 5-дверном ответы в крайнем случае по сравнению с трехдверной, но вы будете с трудом решился знать разницу в обычной езде.

С другой стороны, большой палец переключатель в другую сторону, и вы окажетесь в зеленом режиме, который притупляет эти параметры вниз NyQuil уровней и разъединяет двигатель и коробку передач при движении накатом для экономии топлива. Скучно это не звучало, но этот режим находит другие способы, чтобы заполнить ваш интерес, в том числе вышеупомянутых Minimalism Analyser и индикация в мульти-информации отображения, которая показывает, насколько дальше вы можете пойти на танк в этом режиме.

И везде, есть намеки BMW начинает оказывать свое влияние над британской марки. Центральные дефлекторы деловито прямоугольную, а не круглую форму, обычные вертикальные лонжероны, соединяющий верхнюю панель и трансмиссионный тоннель ушли и подозрительно iDrive-как мини-контроллер проросло за рычаг переключения передач, что (да, как на новых БМВ) можно модернизировать до уровня сенсорного блока.

Значит ли это новые модели, которые придут сюда, до конца года — достаточно вещества, чтобы оправдать открывая новые двери (в прямом и переносном смысле) для новых клиентов, или это просто мини слишком далеко? Мы образец Cooper S вариант в холмистой местности графства Оксфордшир в Великобритании, чтобы выяснить.

Шагая внутрь (учитывая отсутствие бескаркасных windows в этот раз), вы обнаружите, что на приборной панели 5 двери идентична трехдверной, который был лишен некоторых его flash и эргономичный причуды улучшить юзабилити, еще один мини-крупнейший bugbears.

Как и три двери, некоторые детали, такие как решетка радиатора, головы и задние фонари, а особенно Cooper S » подбородок-как передняя воздуха плотины были суперсайзд почти комично степень маска нового автомобиля не столь миниатюрные пропорции. Как и следовало ожидать, они работают лучше на больших 5-дверный, но они также сделать дизайн немного взвинченный, особенно по сравнению с его минималистским предшественников.

Ingress и egress на задние конечности остаются бедными, хотя, нет, благодаря удивительно узкий проем задних дверей. Мини 5-дверь может технически сиденье пять, хотя те в середине будет наезжать неловко центр подстаканник, который сидит на вершине высокий трансмиссионный тоннель. Все равно это лучше, чем четыре-людей-или-a-земляк, нет?

Выше: MINI Cooper F56 три двери, ниже: F55 MINI Cooper S 5-дверный

Похожие статьи: