замена подшипника задней полуоси

замена подшипника задней полуоси фото

Очень часто, а особенно в автомобилях отечественного производства (ВАЗ, УАЗ) мы сталкиваемся с проблемами, которые связаны с задним мостом, балкой заднего моста. Зачастую,  слышен стук  в районе заднего  моста. В большинстве случаях причиной стука может быть подшипник полуоси, который уже пришёл в негодность (откатал свой ресурс), и тогда нам необходима будет замена подшипника задней полуоси.В задний мост заливают масло, не такое как в двигатель, а с высоким уровнем вязкости, что бы детали лучше смазывались. Также износ подшипника возможен из-за малого уровня или недостатка масла в картере заднего моста. И есть вариант износа подшипника из-за того, что была неправильно установлена упорная шайба, которая держит масло, потому увеличивается свободный люфт подшипника, и нам опять же предстоит заменаподшипника задней полуоси.

 

 

 

замена подшипника задней полуоси фото

 

 

замена подшипника задней полуоси фото

Иногда стук в заднем мосту может привести к тому, что нам надо будет полностью менять заднюю полуось, а это будет намного дороже, нежели замена подшипника задней полуоси. Точно сказать, в чем причина стука в заднем мосту можно только после того, как мы снимем эту самую полуось. Так что, не всегда замена подшипника задней полуоси может быть правильным решением проблемы стука балки.

замена подшипника задней полуоси фото

замена подшипника задней полуоси фото

Хочу отметить, что полную замену задней полуоси, а также устранение люфта подшипника сделать несложно. Но самостоятельная замена подшипника задней полуоси требует специальных навыков, а также специальных инструментов.

Давайте начнём сам процесс снятия полуоси с балки заднего моста.

1.Поднимаем автомобиль на подъемник, или же загоняем его на эстакаду или яму.

2.Снимаем автомобиль с «ручника», ибо это будет нам мешать в дальнейшем, снять тормозной барабан.

3.Фиксируем автомобиль с помощью упоров спереди.

4.Слегка откручиваем болты на том колеса, где будет делаться замена подшипника задней полуоси, и ставим его на домкрат.

5.Откручиваем колесо, снимаем тормозной барабан.

6.Откручиваем гайки, вынимаем гровера, которые крепят полуось.

7.Далее вынимаем саму полуось. Здесь есть два варианта, либо полуось легко вынимается, тогда в посадочном месте подшипника есть выработка, либо надо выпрессовать или специальным инструментом, или с помощью снятого колеса, прикрутив его двумя болтами к обратной стороны полуоси, и быстрыми, сильными движениями выдернуть полуось с посадочного места.

Затем смотрим, какие дефекты есть, и нужна ли замена подшипника задней полуоси:

1.Пристально осматриваем посадочное место, саму полуось, сальник.

2.Руками проверяем, есть ли наличие на подшипнике осевых или радиальных зазоров. Если мы обнаружили люфт, значит автомобилю, не замена подшипника задней полуоси нужна, а замена всей полуоси в сборе.

3.Нужна ли замена сальника на полуоси, мы визуально определить не можем, так же как и степень его изношенности, поэтому однозначно его надо заменить.

Дальше все процессы делаем с точностью, наоборот, при этом стоит уделить большое внимание на аккуратность посадки полуоси на своё место. Для того, чтобы подшипник сел на своё место, его надо ударить несколько раз молотком, подставив перед ним деревянного бруска.

Процесс замены подшипника задней полуоси, фото:

замена подшипника задней полуоси фото

 

замена подшипника задней полуоси фото

 

 

замена подшипника задней полуоси фото

 

 

замена подшипника задней полуоси фото

 

 

замена подшипника задней полуоси фото

 

 

замена подшипника задней полуоси фото

 

 

 замена подшипника задней полуоси видео


Похожие статьи:


Вы можете оставить комментарий, или ссылку на Ваш сайт.

Оставить комментарий