Заполнение внедорожник Fiat 500X выпущен под глянцевый вид

Заполнение внедорожник Fiat 500X выпущен под глянцевый вид

Леонид Попов, 5 часов назад. Фото: Fiat

Новинка будет доступна в двух версиях. Показанные здесь “all terrain” (для видов деятельности, указанных производителем) и более элегантные “город”, “столица”. Они отличаются бамперами, но есть ли разница в зазоре пока не определена.

О жалости образец модели Fiat 500X случайно предстал перед журналистами несколько лет назад, но только сейчас итальянцы показали в Париже серийной версии компактного кроссовера. Парень представлена ранее внедорожник Jeep Renegade построен на общей с ним платформе GM Fiat небольшой шириной 4×4 (это сродни “корзину” Fiat 500L). По сравнению с Jeep 500X только немного больше (4,25 м в городской дизайн и 4,27 м в all terrain, против 4,23 “американский”), но “итальянский” ниже (1,61 1,69 м против). Ширина (1,8 м) совпадает с джипом. Извините, оформления итальянцы еще не указано.

На кроссовер 500X (показано здесь городская версия) добавляет к богатой семьи “пять”, поддержки и надежды Fiat: этот люк 500, это открытая версия 500C, седан 500L, это pseudophedrine вариации 500L Trekking и потянулся семиместный 500L Living.

На момент старта продаж в Европе кроссовер можно заказать с 140-сильным двигателем 1.4 MultiAir Turbo II (передний привод, шестиступенчатая “механика” или “робот” на шести-ступенчатая с двойным сцеплением), 120-сильный дизель 1.6 MultiJet II (а также цвет и “механика”) и 140-сильный 2.0 агрегат MultiJet II (девятиступенчатая автоматическая и Привод на все колеса). Позже будет добавлена 110-сильный Бензиновый двигатель 1.6 E-Torq (механическая коробка передач с пятью передачами и передний привод), 170-лошадиных сил версию 1.4 MultiAir Turbo II и 184 л.с. двигатель 2.4 Tigershark (оба с девятиступенчатая автоматическая и Привод на все колеса), дизель 1.3 MultiJet II 95 л.с., пятиступенчатая “механика”, передний привод) и вариант уже отмечалось 140-сильный 2.0 MultiJet II, но с шестиступенчатой “механикой”, и все-Привод колеса.

Новинка поставляется с шестью подушками безопасности, противотуманные фары функция подсветки поворотов, электронная система стабилизации, и на некоторых рынках — мониторинг слепых зон и слежения band. Мультимедиа Uconnect может быть сенсорный экран диагональю 5 или 6,5 дюймов. Есть Bluetooth, USB, AUX и SD-порт, голосовое управление и навигация.

Интерьер не повторить 500L салоны и Jeep. С последними 500X общим для них является то, что климатические системы. Что 500X меньше сосредоточены на дороге, чем его “брат” — Ренегат, сказал шайбы на центральном тоннеле. Этот диск настроения селектор — асимметричный ответ на gibowski переключатель Selec-Terrain.

Привод настроение селектор работает на двигатель, тормоза, рулевое управление и коробка передач, но если “американский” говоря режимах “авто”, “снег”, “песок”, “грязь” и “камни”, “итальянский” значки на шайбу означает “Auto” (комфорт и низкий расход топлива), спорт (Максимальная частота) и “погода режиме”. Последний предназначен не столько от грязи, но на мокрой или заснеженной трассе. Впрочем, реверанс в сторону местности получил более брутальный из двух версий “пятерки”, и загнали all terrain kit. Этот внедорожник режим заменяется на всесезонной тяги, подразумевая, либо передача на задний мост больше тяги, если у вас есть версия с полным приводом, или активации, electronic Traction system Plus (если автомобиль переднеприводный). Последний контролирует скольжение передних колес, замена блокировки дифференциала. Увы, аналоговая версия Renegade Trailhawk с принудительной блокировкой многодисковой муфтой в приводе задней оси и нижней первом этапе машина “пятерка” нет.


Похожие статьи:


Комментирование и размещение ссылок запрещено.

Комментарии закрыты.