Хонда позволяет нам ‘езды’ в FCEV; ФЕВА с 40-мильный диапазон ЭВ

Хонда позволяет нам 'езды' в FCEV; ФЕВА с 40-мильный диапазон ЭВ

Голубое небо для наших детей. Вот Хонда чудесно Японский/английский лозунг, который он использует как свежие шибболет описать в планах компании на будущее. Это достаточно расплывчато, чтобы быть позитивным, позитивным достаточно, чтобы быть корпоративным, а корпоративные достаточно, чтобы быть повторен в презентациях по всему миру. Я, конечно, слышал это миллион раз.

В 2015 Хонда заседании в Уцуномия, Япония на этой неделе был, к счастью, проходит под блестящим голубое осеннее небо, на Хонды НИОКР трек наполнен ревом короткий тест-драйвы в NSX для гибридных и электрических оглушительная тишина предстоящего водородных топливных элементах FCEV. Но это было не все. Объем технической информации Хонду предложил посещения журналистов в ходе встречи был не чем иным, подавляющим, поэтому я рад, что Автоблог редактор Seyth Miersma был с собой в поездку. Мы оба были в одно и то же событие, но особое внимание мы уделяли очень разные вещи. Вы можете прочитать о четырех-двигатель СГ-З ЭВ и в другом измерении, между прочим, здесь, и получите мой взгляд на связку Хонда зеленые новости ниже.

Honda FCEV fuel cell car

Хонда FCEV называет «конечной чистой производительности» транспортного средства.

Хонда FCEV: Короткая первая трещина в хондовских «конечной» автомобиля

Конечно, я должен занять круг в другом измерении, но FCEV был моим самым ярким событием мероприятия. Это был первый раз, когда Хонда была позволяйте посторонним тест-драйв предстоящего топливных элементов корабля, который компания называет «конечной чистой производительности» автомобиль и который должен быть представлен в США в следующем году после старта в Японии весной 2016 года. Плохая новость заключается в том, что по всей длине тест-драйв был жалкий километр, совершенно прямой, с разворотом на половине пути. Так что, хоть я и прошел курс три раза (на два больше, чем изначально запланировано), я не могу действительно сказать, что я знаю как машина едет. Что я могу сказать вам, что есть два режима езды, Normal и Sport, с основной разницей, что спорт предлагает сильнее рекуперативного торможения и чуть более резкого ускорения. Чем выше реген уровне не позволяет в течение одной-ногой вождения, к сожалению. Есть синий шар, который светится в цифровую приборную панель для индикации выходной мощности топливных элементов (не мотор), так что даже несмотря на то что автомобиль довольно тихий, как вы едете, есть какой-то минимальный уровень связи между водителем и «двигатель». Блага цивилизации включают Хонды отличные LaneWatch и глянцевый сенсорный экран для информационно-развлекательной системы.

Когда она впервые представила концепт FCEV в 2013 году компания Honda объявила о том, что размер новых топливных элементов (это 33 процента меньше, чем стек от fcx ясности, введены в 2008 году) он достаточно маленький, чтобы поместиться в пространство под капотом. Эта упаковка означает, что FCEV литий-ионная батарея может подходить под паркетную доску и две водородные баки могут быть расположены у задних пассажиров ноги и под задним сиденьем, выступающие в багажник области. Здесь достаточно места для пяти человек в FCEV. Вместе эти два Н2 танки держат чуть менее пяти килограммов водорода, которого должно быть достаточно, чтобы проехать 700 километров (435 миль) по японским масштабам и более 300 км с использованием ЕРА тестовых процедур. Вы можете узнать больше о Хонда технологических достижений для новой Honda FCEV здесь.

Honda PHEV Accord mule

По материалам пресс-конференции будет ЭВ дальность свыше 40 километров, когда он прибудет в 2017 году.

Предстоящих гибридных систем: газо-электрическая Одноуровневый для FCEV

Мы потихоньку биты и куски Хонды новые ФЕВА. Одна важная новость от Уцуномии было то, что, как я и предполагал, этот автомобиль и FCEV будет иметь больше общего, чем зеленое мышление. Хотя никто не может подтвердить, что две машины будут иметь одинаковый Тип кузова, инженеры Honda бы сказал, что они будут делиться шасси. Тот факт, что Платформа та же в обоих автомобилях (и, потенциально, в предстоящем все-электрических транспортных средств, но любые разговоры о том, что была прочно заперта вниз) означает, что Honda стремится максимизировать экономию затрат с его альтернативой-силовой линейке. Это может предвещать интересные вещи про массовое производство будущего эти три зеленых братьев и сестер.

Все, что она становится похожей, наиболее важной весточкой о новом ФЕВА для клиентов является то, что инженеры ориентируетесь в три раза увеличилось автомобиль полностью электрический диапазон (по сравнению с аккордом ФЕВА в 13 миль). Это означает, ЭВ диапазон свыше 40 миль, когда ФЕВА прибудет в 2017 году. Диапазон 40 миль было выбрано потому, что это позволит большому количеству людей ездить в полностью электрический режим большую часть времени. Автомобиль будет также иметь возможность ездить в электрическом режиме на более высоких скоростях (Соглашение ФЕВА не превышает 80 км / час в режиме EV). Мы сели за руль нового силового агрегата в качестве текущего поколения Аккорд мула — на тот же один-километровую петлю как FCEV — и узнал, что, на данный момент не так далеко от выпуска, двигатель оборотах громко при звонке для быстрого ускорения. Кроме этого, мы ожидаем дальнейшего тест-драйвы пройти даже самые ранние приговоры.

Wakashiro Теруо была моя Хонда представителя во время моей езды, и он сказал, что в значительной степени единственные вещи, которые одинаковы между силовыми агрегатами в Accord phev и предстоящих гибридных два-конфигурация мотора и сцепления. Все остальное будет совершенствоваться. Аккумулятор химии немного отличается, и литий-ионный аккумулятор сам по себе явно больше. Двигатели являются более экономичными и мощными. Программное обеспечение было обновлено. И, конечно, она будет использовать новое шасси FCEV. Через переводчика он сказал, что когда дело доходит до зеленых транспортных средств, «нужно менять спек в зависимости от страны и инфраструктуру. Мы выбрали это шасси, которые могут быть наиболее гибким и подходит для любой ситуации. Если мы производим разные шасси, мы в конечном итоге много затрат.» Это имело бы смысл, тогда, чтобы построить зарегиться на этом шасси, тоже, верно, спросил я. «Технически, это возможно, но мы не можем не упомянуть о следующей модели», — сказал он и засмеялся.

Acura 10-speed transmission mule

10-скорость передачи: мы могли бы видеть его в США в следующем году

Хонда собирается предложить нам первый в мире 10-ступенчатая планетарная автоматическая коробка передач, которая стремится найти баланс между «волнующий спектакль» и высокой топливной экономичности. Все работало нормально в Акура прототип надо взять на трассе, и это было забавно видеть системный удар вниз с 10-го на 6-й передаче так как он нашел наиболее эффективный матч для нашей скорости запроса. Инженеры Honda говорит, что моделирование показало, что коэффициент покрытия (отношение низшую передачу на высшую передачу) из 10 с 10 передачами-это лучшее сочетание производительности и эффективности, чтобы поразить эти мишени. Хонда не говорит, когда или если мы увидим этот 10-ступенчатой коробкой передач в США, но мы действительно слышали инженер сказал, что мы «возможно» увидеть его в нам транспортного средства в следующем году.

Изучаем пригодный ЭВ запустить новый Honda EV в 2017

В ходе круглого стола интервью с Honda президента Такахиро Hachigo, я спросила, как нас ограниченный релиз , пригодный ЭВ может помочь с компанией усилия, чтобы продать новый Honda ЭВ, о которых мы знаем очень мало, и это объясняется в 2017 или 2018. Не вникая в конкретику, Hachigo сказал (через переводчика): «мы признаем, что существуют проблемы и вопросы [вписать ЭВ продаж в США]. Мы задумались над этим и постараемся разобраться с этим на следующем запуске. Мы хотели бы использовать предыдущий опыт с пригонкой ЭВ, и мы хотим убедиться, что мы конкурентоспособны при следующем запуске.» Если, как мы подозреваем, что новый EV переносится много FCEV и phev внутренностей, то Хонда будет в состоянии резко снизить затраты на ее следующей чистого электротранспорта. По крайней мере, ЭВ запуске будет еще один шанс для Honda поговорить обо всем голубое небо для наших детей.

Видео По Теме:

Honda Fuel Cell Vehicle Update | SAE 2015


Похожие статьи:


Комментирование и размещение ссылок запрещено.

Комментарии закрыты.