Судьба канадского автопрома связан ли лидеры нации могут убедить ФСА реинвестировать в Брамптоне, Онтарио объекта.

В г. Брамптон (brampton сборочный завод является домом для трех из ЗДК самых больших ничьих, Крайслер-300, Додж чарджер и Додж Челленджер. Тем не менее, высокие темпы производства и качество нашли там стычек с древнейших малярный цех автомобилестроитель в Северной Америке, стареющая линия сборки роботов, и трио сами ищем крупного макияж, Автомобильные Новости сообщает.

Там также тот факт ФСА уже инвестирует $2 млрд в Виндзорский сборочный цех завода в Виндзоре, Онтарио, где новое поколение минивэнов планируется начать производство в 2016 году. В Брамптоне объект нуждается в $1 млрд для модернизации, что генеральный директор Серджио Маркионне может с осторожностью делать.

По словам Виндзор Звезда, Маркионне обратился в канадской провинции Онтарио и правительства в прошлом году с просьбой о финансовой стимулирующего пакета на сумму $700 млн, чтобы увеличить на $3,6 млрд, он планировал поставить в Брамптоне и Виндзоре. Он объяснил свое рассуждение до 2015 журналистам во время автошоу в Детройте:

Это обязательство, что мы делаем-это многомиллиардные обязательства. Мы должны решить вопрос о конкурентоспособности этих инвестиций в Виндзоре. Итак, я должен убедиться, что окружение и условия, которые поддерживают инвестиции являются достаточными для обеспечения должного возврата на нашу столицу. Это означает, что затраты на оплату труда, это значит, что все.

Месяцев спустя, Марчьоне отступил двигаться вперед с предложением, выбирая инвестировать в Виндзоре на его собственные, пока Брэмптон-прежнему остались в дураках.

К сожалению для тех, кто держась надежде Брэмптон останется, бизнес-кейса может не быть там, чтобы продолжить. Несмотря валют между Канадой и Соединенными Штатами, предоставляя равные условия в отношении профсоюзных трудовых затрат для теперь, несращений фабриках в юго-восточной части США и Мексики предлагают оба конкурентных стимулов и трудовыми затратами преимущества.

Наконец, Марчьоне предпочтения в сторону запуске заводов плоский-через три смены может спровоцировать перераспределение производства, если другая модель не могла быть добавлена в Бремптон расписание. Таким образом, ФСА могут отправить в три-дробилок либо или Толука-Салтильо, Мексика, причем последние с большей вероятностью, чем бывшая в результате поставок двигателей как в 3.6-литровый Pentastar V6 и 6.4-литровый hemi V8 на Брамптоне.

Единственные вопросы, либо местонахождение сумма для переоснащения Толука и отправка Фиат 500 производство в другом месте — Додж путешествие будет двигаться в Виндзор, чтобы вступить в новое поколение минивэнов в следующем году — или добавление новой линии по сборке автомобилей в Сальтильо.

[Фото: Крайслер]

Похожие статьи: