Май 25th, 2015 
driver 
Леонид Попов, 17 часов назад. Фото: Загато, Рекс серый, Мазерати, conceptcarz.com, wikipedia.org, alvolante.он
Новинка, созданный в честь столетия компании Maserati, в которой отмечался в прошлом году (фирма отмечала свой юбилей концепция Альфьери).
И Телье Загато привезла на конкурс элегантности Вилла д’Эсте Мазерати купе Mostro. Вдохновением для «монстра» итальянские дизайнеры черпали в купе Мазерати 450S Загато купе «монстр» (или Il Mostro), 1957. Он был создан в единственном экземпляре для гонок «24 часа Ле-Мана » по просьбе сэра Стирлинга мосса (подробности в окне «История»).
Машина почти полностью построен из углеродного волокна. Изготовлен из железного каркаса кабины и задний подрамник, подвеска, ходовая часть, топливный бак и коробка передач (шестиступенчатой «робот»).
Коробка передач в новом автомобиле отнесен на заднюю ось, в то время как на Maserati V8 двигатель (система смазки с сухим картером) крепится спереди в пределах базы. Между ними — жесткая «труба». Подвеска передняя и задняя — двойной Поперечный рычаг с толкающим стержнем. Размер шин: 255/40 R19 и 295/35 R19. КПД двигателя не разглашается, но на Maserati GranTurismo МС версии stradale «восьмерка» 4.7 развивает 460 л. с. и 520 Н•м. вероятно, имеются аналогичные показатели.
Оригинальный «монстр» был одним из самых мощных спортивных и гоночных автомобилей с передним расположением двигателя конец пятидесятых (он успел послужить и в этой роли) и остался на вершине даже в восьмидесятых. Тем не менее, никогда не был серийным.
Итальянцы объясняют, что делали это не стилизация или реплика. Они якобы хотели отразить в новой машине философии исторического прототипа, повторить потрясающую работу дизайнеров с формой. И создать аэродинамически эффективный автомобиль сегодня, как и их предшественники рисовали отель Il Mostro в расчет максимальную скорость 320 км/ч на длинной прямой кольце Сарте. Звучит амбициозно, но гигантское крыло на фоне ретро-силуэт выглядит чужеродным.
Вы можете сравнить, насколько похожи «потомок» и «предок».
Схема открытой двери — не прихоть дизайнеров, а выбор диктуется форма тела и особенности силовой каркас кабины.
Студия намерена до конца года построить пять экземпляров Mostro Мазерати, и все они еще до выпуска стали обладателями среди преданных коллекционеров автомобилей Maserati и Загато. Сколько примерно будет стоить любителям уникальных автомобилей каждого экземпляра, Бюро деликатно молчат (по слухам, не более миллиона долларов).
История
В 1956-1958 гг. компания Maserati построила девять общественных гонки 450S моделей для соревнования Милле Милья, чемпионат мира спортивных автомобилей и некоторые другие (дизайнер — Валерио Colotti). В 1957 году гонщик мха убедил компанию переделать один из них в отсеке, который мог бы оспорить автомобилей переднее колесо выступает за тип, который доминировал в гонке на время.
Экстерьер закрытого варианта нарисовал британский эксперт по аэродинамике Фрэнка Костина, собрали уникальное транспортное Бюро Загато.
Работа велась в течение нескольких недель, и алюминиевые наружные панели машины был обмолот вручную.
Прозвище «монстр» автомобиль был для хищных удлиненный нос, скрывается двигатель V8 мощностью более 4,5 400 сил, и впечатляющий звук выхлопа (диск был сзади, коробка — пятиступенчатая «механика»).
Мосс и его напарник Гарри Шелл привез этот автомобиль в марафоне «24 часа Ле-Мана. После старта со второй позиции спариваться даже удалось провести несколько кругов. Но ночью монстр покинул гонку из-за механической поломки. В 1958 году американский Байрон Staver уговорил Мазерати преобразовать «монстр» в дорожную машину. Позже он переходил из рук в руки несколько раз и прошли реставрацию, которая сохранилась до наших дней.
Ссылки по теме:
Комментирование и размещение ссылок запрещено.
Опубликовано в рубрике 
