Передать из рук в руки Toyota Highlander кроссовер

Передать из рук в руки Toyota Highlander кроссовер
Pass from hand to hand Toyota Highlander crossover

Я narski материал об кроссовера Toyota Highlander было прочитано более 300 тысяч раз — прокат спроса. Шесть месяцев назад, за его спиной стояли в длинных очередях, которые были проданы. Сегодня, не может ждать: машины доступны. В некоторых местах даже предлагают выбрать цвет. Дефицит исчез, но интерес остался. Мы пошли на Highlander в США и в Грузии, мечтая о длительном тесте. Случилось: Highlander пришел к нам почти четыре месяца, и наша цель-накатать столько километров. Право представительства автомобиль пошел в Арктике (см. главу Алексей Смирнов), и впоследствии был переведен на другие редакции для частных знакомств.

Павел Карин посетила родителей

Я понимаю человека, который купит этот кроссовер, ни секунды не потратил на изучение конкурентов и не став копаться в нарты нюансы. Я думаю, что горец не об автомобилях. Дом, семья и радость встреч. Уже под тамбовом, где сейчас живут родители, поняли, что двигаться не готов ответить папе, что есть мотор и сколько лошадиных сил. Технические отражение Highlander не провоцировать знаю, РАМН себя Volgograde и суставов с Natalbany ему было не по себе. Мотор, подвеска, комфорт здесь с таким отрывом, что даже произошло.

В таких режимах, я тоже поездили, но не в Тамбове, а во время съемки итальянского sportsedan с камеры на носу и в нескольких метрах от кормы лидер. Шасси крепкое, но тормоза при торможении с риском nicolotti два Highlander, кажется, хлопок. Хотя в обычной жизни, это шерсть — не шерсть.

Он prokhvatili папа: “да, это бесполезно, денег не беру”, он улыбнулся, раскатать мотор на пару передаче до 6000 об / мин, но от perelivania Toyota гайки-болты (особенно с отцом раньше была Королла) до сих пор не ушел. Первый вопрос, который покидает сиденье. Буквально на спине: поясничный радикулит, давление низкое, и, может быть, движущихся драйвер на подушку. Второй резерв мощности. Я себя знаю: пробежать марафон — пьют-едят, контролировать, так сказать, резервы. И вот на табло фондовой 36 км, и ни звука, ни знака! Средний расход пришел 11.2 л/100 км и моя минимальная ставка водителей (и за ними) — 7,3 л/100 км и еще бак бы литров на 20 больше. Или дизель. Но и без потерь в “столкнувшихся динамика” от 80 до 120 км/ч.

На мой взгляд, передний подлокотник box в этот автомобиль просто обязан быть преобразован в таблицу. Но нет. До бокса — колесами три уровня, отопление и вентиляция передних сидений. Извините, слепо они не будут играть все время пропускает нулевое положение.

Остальное-это вещи, которые я вижу хитрый менеджер, который вел в Toyota модель бюджета и что было “улучшение”. С одной стороны, Highlander — багажная дверь с электроприводом. С другой тяжелый капюшон, можно установить вручную резервную копию, vyselkovy из хлипкой защелкой. На ходу задний край капота флаттер, и водитель слышит глоток, а затем, проверяя, закрыты, если открыты. И часы с кнопками “H” и “M”? Но час Новатор-это швы, которые окрашены всей передней панели: две параллельные линии, крестики между ними. Какая прелесть! В пластик. Ах, похвально, красавчик! Однако, это лучше, чем подвергать неаккуратной работе с кожей: обод рулевого сидеть на ванной комнате.

В этой картине plasticbody швы на ступице руля заметны, чем жить. Но они, по крайней мере, равны. Но настоящая кожа на ободе состыковался грубые шаги.

Отдельная хохма дисплей с навигацией. Я не касался не верил, что такой график в этом вообще можно тыкать. Да и, указывая поверил не сразу отвечает с явной задержкой. А навигатор — как руководство. С треками M4 и M6 все время отправляет в прекрасный город, а затем, судя по картинке обратно. Более игнорировать, тем быстрее вы идете. “Ручной пересчет?” — тщетно прося навигатор. Еще веселее, когда в левой полосе на скорости 120 км/ч я слышу: “десять метров съехать с шоссе. ОП, не успел!

Сначала я не узнал в экран и окружающие кнопки интерактивность. Но когда Toyota попросил, чтобы подключить его к интернету, да показали свой веб-аккаунт… был неправ. Все это серьезно.

Но главное для меня, что недостатки предыдущих трех пунктах не покрывают общие ощущения от первого. Я хочу этот автомобиль! Идти не только родителей, но и родителей и детей. Подробно Highlander я видел только помыл, прежде чем давать коллега. И понял, что блестящая полоса решетки радиатора, которая натягивается на фары почти зеркала, моя улыбка, когда бак полный, а впереди сотни километров.

Константин Болотов ослушался женщин

С двумя ехать в машине неудобно. Она не могла сидеть спокойно и постоянно несет чушь. Когда абсолютно нечего сказать, придумывать невообразимые вещи, но все-таки командир, делая вид, что знает дорогу лучше. Посадил его на обочине дороги, но она не будет работать. Вот опять: “ручной пересчет?” И где она словами она берет такие… скажем, перипроцедурного! Хотя можете не отвечать, это был не вопрос. Она возмущается, что я в очередной раз не слушать ее мудрые советы и сделать по-другому. Тетя, живущие в обычном браузере Highlander, самое худшее, что есть в этой машине. Крыса-Лариса.

Над изображением Highlander команда работала под руководством Токио Fukuichi, главный конструктор Toyota. Я думаю, специалисты постарались на славу. Дай бог, чтобы так серьезно посмотрел новый Lexuses, который теперь был Fukuichi в качестве руководителя марка: ее возглавил Lexus в феврале, поддерживая Toyota главного конструктора пост.

Жаль, потому что навигация мне нужна. После выходных крупных полноприводный кроссовер, способный, кажется, на все, я решил вырваться из тесного города. Highlander я люблю безоговорочно. Поймают в лесу Гайдар горячий камень, начиная жизнь заново, я возродилась снова, и адаптировать ее суть под эту машину. Огорожены высоким забором коттеджа с гаражом на природе, вдыхая всей грудью чистоту леса, собирали оружие, держа в руках гигантскую собаку, выгнал семью к красоте рыбная ловля и сам время от времени переехал бы в мегаполис на важную деловую встречу. Жизнь без компромиссов, как человек — рычание с удовольствием могучий “шесть” и » экспресс наклейку на заднем стекле своего презрения к “подпитывающим экономики. Да! Вместо Picasa потолкаться, как сейчас… попробуйте ввести название деревни (условно говоря, большие Spotakova), где летом мы арендовали коттедж — Toyota навигатор этот поселок не знаю. Слипы любые другие большие, но необходимые в небольшой список. Я теперь, Yandex phone идти? Как же так, Лариса Викторовна?

По официальным данным, в январе-сентябре этого года Highlander показали в России наиболее динамичный рост продаж в модельном ряду Toyota: по сравнению с аналогичным периодом в 2013 году она увеличилась до 54,3%. В июле 1515 продавец машин — модель побила свой предыдущий рекорд продаж за месяц.

Третье кольцо и МКАД моя спутница почему-то ненавидит. Тычет в каждого конгресса, приказал покинуть автомагистраль. Фобия у нее. Девушка, слушайте! Семьдесят второй! Это мой ежедневный маршрут, короткий маршрут, который я делаю с закрытыми глазами! Дама невозмутимо: “ручной пересчет?” Только она успокоилась, как на экране появилось предупреждение: » предупреждение», » объезд игнорировать или придумать объезд? Я выбрал первое, и мы попали в жировые пробки. Ну, дорогая, давай сделаем крюк. Пять минут спустя на дисплее снова оживает — О-О, О-О, там тоже застой, что мы будем делать? Перепелова, она ведет меня к той же трубе, только на стороне… все, хватит, пойдем домой. Ух, ты, моя улица Московская, она знает! Так сказать, леди, теперь на светофоре повернуть налево, пять минут и мы дома. Лара, есть другое мнение: пока идти прямо, затем 15-километровый объезд, обратно сюда, а затем повернуть направо. Можно, конечно, безрезультатно ездить в Марьино, но то, что я жене скажу, Cherchez La femme?

Центральный сенсорный дисплей напоминал стекло двери ночь: постучать по ней пальцем и мучительно ждет сонная девушка на другой стороне поднимется с табурета, procharger пару шагов и, наконец, медленно открывает… следующему пункту меню.

Вы позвоните в заказ — который цеплялся к женщине! Меня тоже кавалер! Ответ. Заметьте, она первая начала. Во-вторых, критикуя, предлагаю: кто-нибудь, дайте даме букет свежих карт на восьмое марта. В-третьих, Highlander имеет баланс положительных свойств, что, в дополнение к навигации и комплектации мне больше нечего. Похоже, что это Toyota началась моя любовь к большим автомобилям. Я думаю, мы часто гуляем по лесу, вдруг действительно найти горячий камень, и вернет молодость и новая жизнь придет в соответствие с машинами этого типа. Однако, в работе Гайдар-дедушка и мальчик камня для омоложения использовать сталь, но они и Highlander не пошел.

Особой магией Highlander — телепорт из города. Как и никуда не собиралась, пошел за хлебом и отправиться в дальние станции, трава по пояс. Вы не заметили, как прошла долгий путь по плохим дорогам.

P.S. начинать с больших кроссоверов на минус пятом этаже подземного паркинга-это плохая идея. Ползет вверх по узкой спирали, беспокоиться о необычных размеров и чувствовать себя в ужас седые волосы, от корней до кончиков.

Анастасия Королькова чувствовал себя в безопасности

Эксперты Euro NCAP Highlander еще не был избит. Как мы знаем, Camry Платформа, а затем новая Toyota RAV4 поступил на испытания, мягко говоря, не очень хорошо. Но я не об этом, а о восьми arbaah с рядом систем безопасности, которой оснащен наш автомобиль. Он вспомнил встречу Нового года прошлой зимой, немного подпортил тот факт, что за неделю до праздника, кто-то украл мою сумку. Схема похитителей был прост и хорошо известен: при открытии водительской двери (увлекся, глядя потока в левое зеркало) открыл пассажиро — и в темноте исчезла фигура человека в капюшоне, вместе с документами и кошелек. Это она виновата, учиться на своих ошибках и теперь все машины я сначала блокирует Центральный замок. Тест Toyota Highlander кроссовер помните, что освещение заветную кнопку сброса с заметной задержкой, за это время в Москве, вы можете потерять не только сумки. Конечно, после того, как в компании Привод на все колеса транспортного средства на несколько дней, я уже вслепую нащупал ее, но каждый раз, когда я всегда помнил, зимний инцидент.

Внешность кроссовера не идеал, но форма полноприводный автомобиль достаточно привлекателен, что большая редкость для автомобилей такого класса. Не удивлюсь, если кто-то выбирает Highlander для раковины.

Комплектование? Конечно, потому что по большому счету остальные Highlander, жалоб нет. Да, расход топлива мог бы быть поменьше. В идеале бы помогли дизельный двигатель, который в России не предлагается. Что multimediality, было бы желательно, чтобы комплекс быстрее и понятнее, но это все мелочи. Практический утилитарный автомобиль, за все, что было еще довольно симпатичный снаружи (особенно по сравнению кроссовер последнего поколения), заслужил мою симпатию.

Мы не были рассчитаны на Highlander off-road, но за пределами городской кроссовер и просто лучше себя чувствует. Один раз на пустой трассе, Привод на все колеса транспортного средства, если набирает воздух глубоко, 249 лошадиными силами этого более чем достаточно.

За рулем Highlander, даже несмотря на злосчастную кнопку блокировки без света, я чувствую уверенность и безопасность. И это не только размер кроссовер, если окутывает вас. Красота-это просто, удобно и комфортно: есть место для всего, потому, что японцы предусмотрели много карманов и отсеков для malachowski. Задние сидения полностью. Просторные палубы и крышки багажника с электроприводом. — отлично. Выбросить некоторые трудности с парковкой (все же слишком большой автомобиль для московских переулков, подземная парковка). Но я могу с уверенностью сказать, что горец-это Land Cruiser для девочек: верный и надежный спутник, который является местом за пределами города.

Леонид Попов представлял себя за рулем машины эконом

Мне не нравится 99% времени носить с собой несколько кубометров воздуха и маневрирования на Highlander между припаркованными в тесных дворах автомобили — не самое увлекательное занятие для меня. В городе я бы выбрал что-то меньшее, чем это Toyota. И я, не может быть на той же стороне влезть в шкуру владельца такой машины? Вдруг с чрезмерным умом аппетит шести 3.5 можно регулировать в разумных пределах? Решена! Я постараюсь сделать кроссовер длина под пять метров вести себя как настоящий маленький автомобиль.

Заметил, что скорость переключения в ручном режиме очень удобно, короткими движениями от себя и ничего не мешает. При скорости 70-80 км/ч после перевода рычага слева окно сразу же политическая четвертых, импульс, прыжок, и кроссовер готов для хорошей тяги. Если вы используете ручной режим не для “спорта”, но и раннее переключение вверх, вы можете получить некоторые десятых литра. Но гораздо более надежный и простой тактика будет тривиальным равномерного движения.

Сначала об экономике пришлось забыть. Я получил несколько устаревших уличных джемов подряд сайты с запуском двигателя при изучении машин и фотографии, плюс несколько коротких поездок, когда двигатель еще не было возможности по-настоящему согреться. Таким образом, в среднем за весь короткий тест (два с половиной дня и около 220 километров ездил), не должен удивлять — 19,1 л/100 км, но пару выстрелов по относительно свободной дороге, без светофоров и перекрестков, длиной 30-40 километров друг принес несколько полезных наблюдений.

Водитель может сосредоточиться на текущее потребление и средний с момента запуска двигателя, сброс, или даже последней заправки. Аналогично персонализация доходность и другие параметры (расстояние, пройденное после сброса или запуска, прогноз заповедника, Средняя скорость от начала поездки или после сброса). Дополнительно econometr в кластере с несколькими комбинациями выходных органично будет выглядеть в какой-то гибрид. В этом автомобиле это выглядит чужеродным элементом.

В паспорте не равномерное городском цикле Highlander потребляет 8,4 л/100 км запуск нескольких десятков километров при почти постоянной скорости 80 км/ч, я получил с начала поездки, 8,6 Л В первый рейс и 8,8 в секунду. Мгновенный расход индикатор намекнул, что с due diligence, может быть, даже сорок километров я мог рассчитывать литров восемь. Да только в идеальных условиях, т.е. практически без ускорения и замедления. Где вы выберите эти режимы? Поэтому реальный вариант на загородном шоссе — около девяти литров (багажник был пуст, но в салоне были двое взрослых и столько же детей). В целом, неплохо для 250-сильного автомобиля весом более двух тонн. Но почему-то я ожидал большего успеха от своего эксперимента.

Милые персонажи » цвет заливки » в качестве награды за экономичное вождение. Дал мне ничего: цвет меняется только “термометр” эконометрические. Это не просто указатель мгновенного расхода: машина подскажет вам, как лучше ускорить. Более затененные прямоугольники, тем хуже. Ручной режим, как изобрели только для спорта — econometr его. Чтобы достичь желаемого меню и настроить его для себя (чтобы сочетать различные опции, отображаемые по умолчанию) позволяют удобно кнопки на правой иглы.

На озвученные показания кроссовер не остановить. Любителей выжать из машины максимум (в данном случае — сохранить) Highlander предлагает несколько сомнительных забавах. В этом журнале потребления в последние пять поездок, что позволит вам сравнить их результат с средний расход топлива в рейсе и инструкции на лучший результат из сохраненного, а также график расхода за последние четверть часа.

Оба журнала выводятся на Центральный дисплей. В движении, чтобы анализировать их нереально, слишком отвлекаться от дороги. И после поездки преимущества таких записей не очень много. Не могу себе представить, что кто-то посмотрел на эти бары, жесткий и подумал: “блин, что я сделал не так?!”

Если оставить в стороне игры является необычным для большого кроссовера роль, на баланс, оставаться хорошим шума и плавность хода, просторный салон с большими возможностями трансформации и много места для вещей (широкая полка с подсветкой под передней панели-настоящая находка, удобно и красиво). Что самое важное в долгое путешествие заповедника, там по-прежнему полагаются в основном на 72-литровый бак. Не самый выдающийся вариант в сегменте, кстати, но и не худший.

Роберт, тепла оказались в доме на колесах

Я не знаю, что вы ударили Highlander, но на меня он произвел впечатление масштаб. И это даже не про Внешние размеры: семиместный Toyota с их 4865 мм от носа до хвоста всего в три дюйма длиннее, чем кроссовер Cadillac SRXthat гигант, кажется, не так. Я говорю о салоне. Откройте мешковатые боковой двери (по крайней мере спереди, хотя сзади), и это не интерьер автомобиля, и небольшой жилой площади дома. Дом на колесах. Представьте себе, что объем внутреннего убранства Highlander впечатляет 4497 l! Например, Mazda CX-9, Nissan Pathfinder гораздо дольше, а их Внутренний объем меньше: 4434 л и 4468 соответственно.

Этот дом на колесах повезло с фасада — японские дизайнеры нарисовали один из самых гармоничных Toyota сегодня.

Количество и объем ниш в салоне говорить о высокой бережливость автомобиля. Мультимедийный комплекс с восьмидюймовым дисплеем, навигационной системой, и вентилируемые передние сиденья предназначены исключительно для наиболее дорогостоящего оборудования.

В Highlander, вы можете позвонить и право жить. Первичный ремонт японских сделано на совесть: был щедр к гибкого пластика и декоративных панелей, успешно имитирующие металл и дерево. Не нужно думать о, так сказать, бытовая техника. Высокая передняя панель функции электронных часов (не часы, к сожалению), ЖК-телевизор, всеядная аудио система и система климат-контроля, которая распределяет поток воздуха на две зоны. Ниже размещены в удобной полкой для мобильных телефонов и других небольших гаджетов, розетки, электрические розетки, и широкие подстаканники, готов легко принять даже литровую бутылку.

По сравнению с предшественником нынешний Highlander стал более просторным. Например, Ширина салона увеличилась на 83 мм, а зазор перед коленями на первом и втором рядах выросли на 15 мм. один и тот же параметр, но галерея для пассажиров, увеличение на 50 мм.

Мебель Highlander — семь человек. Спереди имеет два широких кресла — в них будет комфортно даже крупнейший человек. Ноги защищены 1123 мм, а ширина в плечах достигает 1506 мм сиденье покрыто мягкой перфорированной кожей, оборудованы системой вентиляции и отопления. Уютная и жаркий день и холодная ночь. На втором ряду есть большой диван с плоской спинкой. Он будет сидеть три пассажира, для которого отведено 1514 мм в ширину. Также для удобства регулировки подушки длины и наклона спинки, ваш блок климат-контроля, подогревом и шторы на окнах. Третий ряд полностью оборудованная ванная комната не назовешь, но жить и не тужить вы здесь. И идти легко, одним движением толкнул viriditas сиденье и легко прошел через широкий дверной проем.

Highlander V6 3.5 заботится о семейном бюджете, которой он служит верой и правдой. Мощность 249 сил можно ожидать снисходительности по транспортному налогу, и не самый прожорливый V6 не стремятся выйти без штанов. Даже цены на корпуса не боятся: если предположить, что машина находится в 1 952 000 рублей, и водитель лет тридцати, человек с историей в 10 лет, стоимость страхового полиса в зависимости от страховой компании варьируется от 81 000 до 236 000.

Кроме того Highlander имеет бездонный ящик с подлокотником, способны поглощать большое дамы сумочку и не poperhnutsja. Вместительный и перчаточного ящика, карманы в дверных панелях. И когда вы откроете крышку багажника, восторгу не будет предела. Все сиденья сложены формируется плоское место для груза, а объем салона достигает 2370 l! Даже в семиместный вариант оставаться достойными 269 литров пятая дверь оснащена езды по умолчанию, а погрузочная высота-это один из самых маленьких в классе. Беда в том, что в отличие от обычных высоким ценам на жилье, Toyota Highlander кроссовер с годами цена будет только терять. Но не так активно, как многие из ее конкурентов, в среднем 24% от первоначальной цены после трех лет эксплуатации.

Михаил Петровский рискнул посоветовать

Друг, Издатель идет придают много оборудования и много времени будет пересадить его жена Volvo, Toyota. Несколько раз спрашивал мое мнение об Highlander, но я только сослался на материалы коллег, которые об кроссовера в целом положительно откликнулись. Но он настаивал: “вы думаете?” Что я скажу, если Вы не поехали… потом как-то разговор был забыт. И вот буквально на следующий день после того, как я дал редакционной Toyota, снова услышал, как он позвал: “решили купить горец!” Бог, c каким облегчением я крикнул в трубку: “конечно бери, дорогая! Только вчера катался, вспомнил, хорошая машина, не пожалеешь!” Даже сам удивился, как легко она взяла на себя ответственность за совет.

Я не имел ни малейшего сомнения в том, что Toyota может им не понравиться. Люди проникаются симпатией к этой машине с фантастической скоростью. Взял человек на тест Highlander, звонки в полчаса — и радости полные штаны. Я сам критиковать Toyota почти ничего не режет глаз сине-белая подсветка да не подходящее место. Но я вообще не могу сесть, за исключением автомобилей BMW с резиной мест и, возможно, Corvette.

От Highlander оказался хорошим багажную тележку, потому что плавность хорошая. Однако, не все фотографы, как ровный пол в багажнике, некоторые люди предпочитают сидеть в нише запасного колеса.

На расход топлива, я не могу жаловаться, потому что семи-местный горец “автоматом” потребляет на меня как на четырех местное купе, BMW на ручке около 15 л/100 км и, в отличие от BMW, Toyota не заставляет меня постоянно думать о том, как и где я буду. Качество и само наличие дороги не имеет значения. В первый день теста я вышел из города и — о ужас! — свернули с асфальта. Был дерьмовый проселочным дорогам, popisil тщательно, мы остановились на стройке, чтобы сфотографироваться с бульдозером… стало ясно, что для проверки режимов системы стабилизации не надо искать пустой асфальт pad — подходит для любого мокрого поля. Это удобно.

Toyota и podrachivala завалить горизонт, или, вернее, дать им относительно горизонта.

Мне нравится, как этот автомобиль акцент. Вспомогательные системы — будь то электронный ошейник, мультимедийная система, Бортовой компьютер с ekogroszku — всегда в фоновом режиме. И на земле — старая школа вождения. Не диск, а просто вождение. Это зависит от общего морального духа, но в первые дни зимы, который составили мои часы, легкий, слегка отчужденным поведением Toyota был дороже мне энтузиазм любого спортивного автомобиля.

Неудобно для транспортировки шкаф коробки в разложенном виде (1100 x 1550 мм) образуют Toyota без зазора, а если она предназначена для них. И диапазон регулировок водительского сиденья позволяет маленькая девочка, как наша блондинка организовать спальное место.

Интересно, что автопроизводители тестирования с zestresowanym людей? Придется просить. Highlander помогли мне сформулировать один тезис, который я пытался сделать, в чем секрет успеха Toyota. Почему они все хуже и продать лучше? Надежность J-фактор, бла-бла-бла… не то! Toyota преуспела больше других для того, чтобы сделать продукт приемлемым для человека в как можно более широкий спектр эмоций. Я скажу вам, что это хорошо. Хорошо-это когда вы прожили с автомобилем самую сумасшедшую неделю в моей жизни и ничего не может сделать об этом помнить. Только необъяснимый дискомфорт от того, что она больше не существует. Я не помню, что вкладки — меню бортового компьютера, я не знаю, как подключен телефон к громкой системы — но я помню все мысли, что передумал по дороге, и все вышеперечисленное во время вождения.

Алексей Смирнов побывал на краю земли

На Рыбачий полуостров — это где? Теперь, после поездки с Audi, вы знаете, и я был менее осведомлен, как собрались в Арктике летом. Самым трудным было убедить супруга. Если есть два новых купальника, и аккумулятор загорелой кремы перспектива смены песчаных пляжей Черного моря на скалистых берегах Баренцева моря был рассматривать ее как героическую глупость. Но четырнадцатилетняя дочь и девятимесячного щенка хаски новости о смене полюсов, полученных от радости — эта пара готова поддержать любую авантюру, кроме голодовки. Поэтому, четыре из нас, и мы едем на север!

Toyota Highlander — король асфальта! Почти пять тысяч километров в оба конца “японский” сломался без видимой деформации. Плюсы огромный салон с раскладным задним диваном в присутствии четвероногого пассажира трудно переоценить. Сибирский хаски по имени Тай между выходами в открытый космос спал в багажнике.

Шестьсот километров по трассе Е105, затем короткий перешеек через Волхов, затем поворот направо на костре… дорога в тумане длился два дня. За рулем шести-цилиндровый Highlander “утонуть на dalinac” легко и приятно. Мощный мотор помогает сделать затяжной обгон, “машина” всегда знает, какие снасти нужны на данный момент — изменение происходит плавно и своевременно. Наконец, кроссовер-это отличный ближний и дальний свет! Да и подвеска в целом комфортная. Сломанные части можно пройти курс. Накопление и нет провисания. Но неподрессоренных масс тяжелых 19-дюймовые колеса очень большие вибрации при прохождении неровности передаются на руль и сиденья. Портит настроение и необходимость частой заправки. Как ни ласки ускорителя, ниже одиннадцати литров на сотню не выходит. И больше топлива близится к двенадцати. В конце 70-литровый бак длится около 450-470 км

От Москвы до Мурманска можно добраться двумя маршрутами: через Питер по трассе М10 и М8 через Ярославль и Вологду. Первый путь немного длиннее, но ровнее. Однако для того, чтобы испортить настроение может находчивый полиции, скрывается в исследованных районах. Во втором случае пробег меньше, однако неровной дороге вряд ли позволит вам выиграть время.

Был бы художником — написал с картины Северной природы. На самом деле магазин старт под Петрозаводском, где трасса кола начинает петлять между бесконечными озерами и лесами, с тонкими, как карандаши, деревья. Но наиболее живописном районе 140 километров свежего асфальта между Мурманской и среднего полуострова. Здесь расползание холмы сменяются камни, мох, и каждая долина, наполненный кристально чистой водой. И затем, наиболее распространенных КПП вдоль дороги заканчивается и цивилизация. Преодолеть последнюю 38 км каменные дорожки, ведущей к стоянке, наша компания потратила почти четыре часа. Здравствуйте, Рыбалка!

Коттедж “большое озеро” августа — несколько деревянных бараков для размещения и питания. Три яичница и бутерброды с паштетом на завтрак обошлась нам в 1300 рублей! Буханка черного — сто “дерево”! Из-за удаленности еду на рыбалку, сопоставимых по цене с деликатесами. Но за килограмм “запретное” краб просто спросите 800-1000 рублей Bon appetit!

В двух километрах от лагеря пустынный воинской части. Пара пятиэтажных домов, бараков, ветхих клуб… и хорошо сохранившаяся стела.

На берегу Северного Ледовитого океана! Это может быть песчаный или Каменистый. Это освещенный лучами солнца, скрытого туманом упал на полуострове облака. Она прекрасна в любом виде! Глядя в бесконечность, понимаешь, что земля-это не литературный оборот, и самый что ни на есть реальность, которую можно потрогать и даже откалывать кусок памяти. В порыве чувств я хочу кричать, что есть мочи. Опытные Гиды расскажут вам, что, достигнув высокой воды, нецензурной лексики двигаться даже самых закоренелых интеллигентов. Наступление здесь, разговаривая по одной причине — нет других слов, чтобы описать вам в глаза, красота.

На край света!

Парадокс рыбная ловля, что при полной отрешенности от цивилизации, здесь толпы туристов. В автомобилях, на велосипедах, пешком… мы считали себя крайние ровно до тех пор, пока он не увидел две хрупкие девушки с огромными рюкзаками Размер однокамерные холодильники. Вот кто говорит с севера в один и тот же язык! В нашем собственном маленьком мире, Привод на все колеса. Мы адаптированы к неровной каменистой тропы и Искра на них, не снижая хода. Скользкие подъемы, где Defender и land Cruzer очередь “panigiri”, Highlander бури блокируется муфта привода задних колес и отключается система стабилизации. Погружение в пять футов Броды, цепляется road шины для гладких валунов. Короче, не sacquet!

Часть горных рек забетонировать пересечения, но гораздо больше таких, где вы хотите пойти вброд. Иногда линия капота. Особенности кроссовера достаточно, чтобы быть рыбалка. Однако, для полного путешествие вокруг полуострова, необходимые, чтобы быть более подготовленными транспорта.

И все же диапазоне, из-за посредственной обработки, Highlander limited. В одном месте удары животом на острые камни, другой будет следовать на первом впечатляет задний свес. После потери переднего номера в одном из бродов решили не рисковать и просто посмотреть, самой заселенной части полуострова. Кроме того, эвакуация автомобиля с рыбалки составляет от 50 до 100 тысяч рублей. Почему так дорого? “Итак, сначала вы должны найти парня”, — говорит дирижер Валерий, ” задать ему по телефону: “что вы видите вокруг?” а он: “увидеть море, увидеть камни”. Можно только догадываться — где же он?”

Прежде всего, необходимо выдержать два дня растянуть в замкнутом пространстве автомобиля. Затем potratiti на ухабах. Отражать атаки местных собак и найти еду. Для молодых Тай поездки на рыбалку эквивалент съели пуд соли.

Костер почти у самой кромки воды, повесить над огнем чайник. Под ногами мягкий ковер из кустов брусники и черники. Есть перина, и десерт. Видите, касатки! Мои девочки повскакивали с мест. В двадцати метрах от берега, стая китов занят охотой. В отблеске уходящий за горизонт солнце, я смотрю на них обратно в бинокль с вершины скалы. В середине августа Полярный день близится закат: темно-около двенадцати ночи. Я хочу остановить время или хотя бы замедлить его бег, чтобы прогуляться вдоль скалистого берега, снова получить на причудливой формы скалы…

Пикник на берегу океана в ночь накануне отъезда-это как прощальный костер в лагере.

Пройти через не хочу” с твердым намерением вернуться следующим летом. Что важно: в это время, чтобы изменить полярность предполагаемого супруга. Рыбалка ловит твердо и точно тех, кто болен и устал от безумия больших городов. Тех, кто хочет воздух! Вы прыгали с парашютом? Моя жена просто перед поездкой рыбак выскочил из четырех милях (первый раз!). Описать ощущения от прыжка получается только с переходом к нецензурной лексики. Как эти интеллектуалы… сила эмоций прыгать и рыбалка равны, как полная банок энергетического напитка того же объема. Но вы пейте залпом, и еще пьют маленькими глотками. Однако, эффект тот же — вы хотите повторить. Мы снова прыгать. И на рыбалку снова. С палаткой, чтобы не быть привязанным к одной точке, и больше подходит для северных ландшафтов автомобиля. Наша будущая цель-обогнуть полуостров береговая линия. Там, доступных для Highlander проходит, есть еще много неизведанных мест: пережить войну береговых орудий, бухта затонувших кораблей и Северная песчаная пустыня в мире.

Паспортные данные

Toyota Highlander 3.5
Тело
Тип кузова wagon
Число дверей/мест 5/7
Длина, мм 4865
Ширина, мм 1925
Высота, мм 1730
Колесная база, мм 2790
Колея передняя/задняя, мм 1650/1635
Снаряженная масса, кг 2040
Полная масса, кг 2740
Объем багажника, л 391/813/2370*
Двигатель
Тип бензин
Местоположение спереди, поперечно
Количество и расположение цилиндров 6, V-образно
Клапаны 24
Рабочий объем, см3 3456
Макс. мощность, л.с. при об/мин 249/6200
Макс. крутящий момент, Н•м/об / мин 337/4700
Коробка передач
Коробка передач автоматическая, шестиступенчатая
Диск плагин полностью
Подвеска
Передняя подвеска независимая, пружина, McPherson
Задняя подвеска независимая, пружина, multi-link
Передние тормоза вентилируемые дисковые
Задние тормоза диск
Автобус 245/55 R19
Дорожный просвет, мм 200
Эксплуатационные характеристики
Максимальная скорость, км/ч 180
Время разгона от 0 до 100 км/ч, 8,7
Расход топлива, л/100 км
— городской цикл 14,4 В
— страна цикла 8,4
смешанный цикл 10,6
Норма токсичности Евро 5
Топливного бака, л 72
Топлива АИ-95
*семь мест,/пять/со сложенными сиденьями второго и третьего ряда

Trim

Базовое оборудование версии elegance Highlander 3.5
Передние подушки безопасности
Боковые подушки безопасности
Надувные “занавески”
Крепления детского сиденья Isofix
Подушки безопасности колена
Подушка безопасности в сиденье переднего пассажира
ABS
Систему динамической стабилизации
Контроль тяги
Автоматическая коробка передач
Система start/stop
Рулевой механизм рулевого управления
Светодиодные лампы дневного света
Противотуманные фары
Датчик дождя
Датчик света
Стеклоочистителя пятой двери
Датчики парковки сзади
Бортовой компьютер
Круиз-контроль
Трех-зонный климат-контроль
Система доступа в салон без ключа
Многофункциональное рулевое колесо
Система обогрева рулевого колеса
Рулевая колонка регулируется по углу наклона и вылета
Подогрев зеркал, с электроприводом
Powered сиденья водителя
Раздельные сиденья второго ряда
Третий ряд сидений
Подогрев сидений первого и второго ряда
CD-магнитола с MP3
Интегрированная Bluetooth-система hands free
Камера заднего вида
Сервопривод крышки багажника
Противоугонное устройство с блокировкой двигателя
Обрезки кожи
Литье
Цвет “металлик”
Дополнительное оборудование тестового автомобиля версии » престиж»
Ксеноновые фары ближнего света
Датчики парковки спереди
Powered сиденья переднего пассажира
Память положения водительского сиденья
Передних сидений вентиляция
Навигация
Очки солнцезащитные “шторки” на задних боковых окнах
Отделка салона деревом
В пакет “люкс” (цена в рублях) option » (47 000)
Цена базового комплекта, руб. 1 952 000
Цена протестировала автомобиль, руб. 2 179 000

Техника

Основе Highlander — слегка растянутая Платформа от седана Camry, но вместо задних стоек McPherson — memorycache от Lexus RX последнего поколения. От “R-x” на Highlander установлен и multi-disc clutch JTEKT с электронным управлением, которая подключает задний мост при передней скольжения и передавать до 50% тяги.

Highlander третьего поколения длиной 70 мм и 15,2 мм шире предшественника, и обновленный дизайн кузова стала жестче на кручение. Японцы использовали высокопрочные стали, в передней и Центральной посты, пороги и поперечины под панель крыши. Кроме того, там была проведена серьезная работа по уменьшению шума и вибрации в салоне. Например, 86% пол в салоне отделана шумопоглощающим материалом (56%).

V6 2GR-FE с 60-градусным углом развала блока фазовращателей на входе и выходе и впускной коллектор переменной длины-это уже знакомое нам по предыдущим поколением Highlander. Если раньше на нашем рынке Highlander с V6 выдано 273 питания, машины нынешнего поколения доходности снизилась до 249 л.с. с постоянным моментом 337 Н•М, что значительно снизило налоговое бремя в таких регионах, как Москва и Санкт-Петербург.

История (Роберт Тепла)

Highlander первого поколения был представлен на автосалоне в Нью-Йорке в апреле 2000 года. Государства стали основным рынком для машин, что во многом унифицированы с кроссоверов Toyota Harrier и Lexus RX. Под именем Kluger модель была продана в Японии и Австралии. Покупателям были предложены версии с пятью или семью сиденьями. Базовым двигателем для всех стран был 160-сильная “четверка” объемом 2,4 литра, который aggregatirovany с четырех-ступенчатым “автоматом”. В Америке с 2003 года предложил “шестерка” серии 3MZ-FE (объем 3,3 л, 230 л. с.), и Kluger в Японии были оснащены менее мощным 220-сильный трехлитровый двигатель. Осенью 2004 года появились гибридные подвиды кроссовер, который был оснащен двигателем V6 объемом 3.3 литра и электрический мотор. Total recoil бензин тандем был 270 л.с. с производства был предложен как переднеприводные версии Highlander, и с полным приводом. Полноприводный авто оснащен трансмиссия с вязкостной муфтой блокировки центрального дифференциала и Torsen в заднем колесах. В США с 2000 по 2007 год, было продано около 800 тыс. автомобилей.

Второе поколение Highlander, построенный на той же платформе, что и Camry, но с упрощенным постоянный полный привод японцы показали в 2007 году на мотор-шоу в Чикаго. Длина кроссовера увеличилась с 4684 до 4785 мм, ширина — от 1826 до 1910 г., а высота от 1689 до 1760 мм колесная база достигла 2790 мм против экс-2715. Покупатели могут выбрать между пяти — или семиместный модификаций. Monoprovodu производительности, остались в строю, как гибридная версия (с “шестерками” 3.3 или 3.5), которое доступно для сайта на другой стороне океана. В Соединенных Штатах было продано и менее мощные Highlander двигатель 2.7 (189 л.с.) и шестиступенчатой “автомат”. Вместо двигателей V6 3.0 V6 3.3 на регулярной Hylander позирования от 220 до 225 лошадиных сил, появился в сборе 3.5 V6, с которого сняли 270 сил. Производство машины второго поколения был создан не только в Японии (хотя продажи там остановился), но и в США, и в Китае. Однако основным рынком остается США: там с 2007 по 2012 год было продано более 500 тысяч автомобилей.

За кулисами

Длительный тест кроссовера Toyota Highlander идет. Для более девятнадцати тысяч километров повреждений и неисправностей не было. По правде говоря, от Toyota мы разные и не ждал, но, с другой стороны, как-то скучно. Поэтому Highlander отправились на военный полигон, так сказать, для разминки!


Related posts:

Комментирование и размещение ссылок запрещено.


Похожие статьи:


Комментирование и размещение ссылок запрещено.

Комментарии закрыты.