Отключение АБС для езды в снегу-это «очень плохая идея»

Отключение АБС для езды в снегу-это "очень плохая идея"

pb-110202-snow-jw.photoblog900--Courtesy franklinnow.com

Каждые два года или так, один и тот же сайт/электронной почте/нить/ходят слухи:

“Did вы знаете, что ваши car’s система ABS на самом деле делает вождение в снег хуже?! И чем хуже часть, вы Кана€™т даже Выключить его! Автопроизводители и правительство к худшему!â€�

Кроме that’с не правда.

Происхождение слухи относительно легко найти:

“And в случаях ограниченных тяговых таких как снег, лед, грязь и – АБС-это на самом деле губительно для вашей безопасности, так как он значительно (и неоправданно) увеличивает тормозной путь.â€� (акцент ихний.)

“Ive (ниц) было вождение на льду больше месяца, и еще 2-3 месяца идти. Я просто не (ниц) как джип решая, как мой тормоз будет работать,â€� в CarTalk пользователь форума написал.

†» я сделал свою домашнюю работу, и я желаю, чтобы безопасно отключить ABS на мой автомобиль. Если бы я мог “подстроиться” под АБС активировать дальше педаль как только удар в панику во время остановок, что будет , вероятно, работать как хорошо.â€�

И так далее.

†«я бы сказал ита€™s чрезвычайно плохая идея,â€� сказал Майк Риццо, технический сотрудник для управления шасси на «Дженерал Моторс». “If i’м. управляя и пусть передний мост замка перед задней осью, i’м. собираюсь попадать в ситуации, когда у меня есть терминал поворачиваемость … и автомобиль не захочешь повернуть.â€�

Короткий ответ: Рулевое управление > нет руля. Отключение антиблокировочной системой тормозов, также отключает трекшн-контроль, который в Национальной Администрации безопасности дорожного движения оценивается уменьшает фатальных дорожно-транспортных происшествий на 30 процентов в седаны и внедорожники в 63 процента.

Риццо сказал, что он часто слышит вопросы, и логика отключения АБС isn’т совсем безосновательное: Укладка снега перед мертвым-прямые колеса бы сократить тормозной путь. Копать лучше. Порог торможения делает работу более безопасной остановки.

“In все реальность, компьютер лучше, и предназначена для (насос тормоза) быстрее, чем вы можете,â€� сказал он.

Риццо сказал he’ы часто спрашивают, почему инженеры Кана€™т программы АБС контроллер, который может распознавать, когда колеса стоят прямо и позволяют водителям, чтобы запереть колеса “wedgeâ€� снег перед колесами.

“That’с технически правильным в тестовой среде на сильно деформируемых тест поверхности — то есть вы можете получить â€wedge’ в передней части шины — но я бы сказал, that’с более применима для гравия, чем снег. Снежных поверхностях, как правило, более отполированным, даже с чуть-чуть трафика на них,â€� сказал он.

Даже с шипованной резиной, вращающихся колес прямо пропорциональны рулевого управления. Блокировка колес эффективно делает автомобиль неуправляемым.

“When вы получите на очень скользкой поверхности и заблокируйте колеса, это может занять секунд для тех, кто колеса начинают крутиться назад до скорости транспортного средства. There’с не много дороги трения отодвинуть на шиномонтаж, чтобы запустить вращение them резервное копирование,â€� добавил он.

Же выходит за порог торможения.

†» вы идете назад от 20 до 30 лет и людей учили â€насос brakes’ в снегу запереть и затем отпустите колесо, чтобы получить его обратно в спиннинг с остальной частью автомобиля. That’с, что АБС делает — и ита€™s намного быстрее,â€� сказал он.

Для новых драйверов, или драйверов новых для снега, Риццо сказал, что лучше всего практиковаться на парковках, чтобы понять, как лучше управлять авто на скользкой дороге. замедляется и руля в плечах эффективнее, чем Блокировка колес, сказал он.

Или, опять же: Рулевое управление > нет руля.


Похожие статьи:


Комментирование и размещение ссылок запрещено.

Комментарии закрыты.