Обозреватель: ‘нормализация Девиантности’ привело к Volkswagen обмана

Обозреватель: ‘нормализация Девиантности’ привело к Volkswagen обмана

01 vw badge

Инвестор и аналитик утверждал в столбце, который появляется в «Нью-Йоркере» , что инженеры Volkswagen, возможно, удалось рационализировать противоправного поведения, постепенно изменяет до печально известного уровнях обнаружен исследователями в прошлом году.

Используя катастрофические разрушения космического челнока «Челленджер» в качестве примера, Kedrosky Павел писал, что “нормализация девиантности” мог водить инженеры Volkswagen в системно чит на выбросы так же, как инженеры рационализированный холоднее и холоднее запусков космических челноков до тех пор, пока она окончательно распалась в 1986 году из-за неудачных, холодной уплотнительные кольца.

Ита€™s более вероятно, что скандал-это продукт инженерной организации, которые развивались свои технологии таким образом, чтобы тонко и незаметно, даже органично, извращаться правила.

В обоснование своего утверждения Kedrosky писал, что инженеры Volkswagen использовали программное обеспечение, чтобы юбка выбросов правил, потому что каким-то образом обманывает через программное обеспечение не feel так плохо.

Воровать компакт-диски из магазинов чувствует, как кража; длительное время, по крайней мере, воровать музыку загрузка mp3 didn’т. Программное обеспечение меняет характер наших отношений к вещам, делая правил чувствуете податливый и более произвольным. Это дает возможность нормализации девиантности.

А также, что engineers в Германии не может заставить себя соблюдать американские правила, потому что они умнее.

Некоторые, возможно, видели эти тесты как произвольные, и чувствовала себя вправе “tuningâ€� двигателя программное обеспечение для выполнения по-разному во время them—даже как она сейчас выглядит, к внешнему миру, как очевидный скандал.

Суть Kedrosky аргумент-это в основном “скользкий склон” один: инженеры вымощена дорога в ад с великой намерения.

На каждом шагу, программного обеспечения изменения могут иметь, казалось бы незначительное “improvementâ€� на то, что было до, но ни на шаг бы это обязательно почувствовала, как огромные выбросы фиксации заговор от Volkswagen инженеры, или как определил Фольксваген руководителей.

Хотя возможно, Kedrosky аргумент ignores множество других автопроизводителей, которые (вероятно) придерживался тех же правил, что и Фольксваген просто наверное хотел чтобы максимизировать доходность на свои автомобили, не включая мочевину танки, я думаю.


Похожие статьи:


Комментирование и размещение ссылок запрещено.

Комментарии закрыты.