

Константин Болотов, 6 часов назад. Фото: Мерседес-Бенц
Жесткие квоты на Мерседес-AMG GT для России, существует секретный план продаж. В нашей стране живые машины завозятся небольшими партиями в выбранных дилеров спецификации. Настроен «под» машину придется ждать два месяца.
С Портер Мерседес-АМГ ГТ появилась на российском рынке в марте — тогда мы имеем топовую модификацию Мерседес-АМГ ГТ S с четырех-литровой «bitumpolimernoj» M178, который развивает 510 л. с., 650 Н•м. Изначально машина была оценена в 6 800 000, до старта продаж, он умудрился вырасти на миллион. Как рассказал езды в Московском представительстве Мерседес, на сегодняшний день, модель обладает нашли 71 покупателя. Неделю назад, «Джи-ти-эска» показала новый тег — 8 300 000. Но в то же время кажется, что там был выбор: теперь вы можете заказать первоначальный вариант с тем же, но deforsirovannym двигатель, который производит «всего» 462 л. с. и 600 Н•м транспортного средства расходы 7 200 000.
То, что покупатель теряет «дешевый» вариант? Как она имеет тот же задний привод, те же с «г-т-eskih» (на снимке) массы, похожие двойного сцепления «робота». Да, Мерседес-АМГ ГТ s победит две десятых в разгоне до сотни и набирает на 6 км/ч больше Максимальная скорость, да, богаче интерьер. Но на самом деле только потому, что это имеет смысл заплатить 1 100 000? Кроме того, топовый вариант расходует на 0,1 л больше бензина!
Если серьезно, то основные отличия появляются на трассе, где усиленные тормоза, электронно-управляемыми амортизаторами и других высокотехнологичных вещей определить победителя. Кстати, Маркус Хофбауэр, гонщик и один из главных инженеров проекта, Мерседес-АМГ ГТ, выбирает более доступный пассивной подвеской. Он не спешит слепо на топ-модель, но предпочитает несуществующие микс из двух версий. Какой из всего этого можно сделать вывод? Например, такой: прибытие в начальный вариация позволило поднять максимальную цену, которую приходится основная часть спроса, просто потому что это «тупо самый дорогой» Мерседес-АМГ ГТ. И нельзя сказать, что он затмил основной конкурент Порше 911 — компания «Порше Руссланд» по просьбе езды подсчитали, что за первые восемь месяцев 2015 года мы продали 211 «девятьсот одиннадцать».
Модели и оборудования | Мотор (мощность, л. с.), трансмиссия* | Цена, руб. |
---|---|---|
Порше 911 Каррера | 3.0 (370), МТ | 5 375 000 |
Мерседес-АМГ ГТ | 4.0 (462), Р7 | 7 200 000 |
Ягуар F-Тип Р | 5.0 (550), на | 7 327 000 |
BMW М6 | 4.4 (560), Р7 | 7 680 000 |
Астон Мартин Вантаж V8 С Ручной | 4.7 (426), МТ | 11 125 160 |
Феррари 458 Италия | 4.5 (570), Р7 | 11 361 310 |
На Maserati GranTurismo 4.7 S В CambioCorsa | 4.7 (440), Р6 | 13 132 199 |
* МТ, -7, шести — и семи-ступенчатой механической коробкой передач, Р6, -7, шести — и семиступенчатой роботизированной коробкой передач | ||
В восемь ступенчатой автоматической коробкой передач. |
Ссылки по теме:
Комментирование и размещение ссылок запрещено.