Мерседес-АМГ ГТ стал дороже и менее

Мерседес-АМГ ГТ стал дороже и менее

The Mercedes-AMG GT has become more expensive and less

Константин Болотов, 6 часов назад. Фото: Мерседес-Бенц

Жесткие квоты на Мерседес-AMG GT для России, существует секретный план продаж. В нашей стране живые машины завозятся небольшими партиями в выбранных дилеров спецификации. Настроен «под» машину придется ждать два месяца.

С Портер Мерседес-АМГ ГТ появилась на российском рынке в марте — тогда мы имеем топовую модификацию Мерседес-АМГ ГТ S с четырех-литровой «bitumpolimernoj» M178, который развивает 510 л. с., 650 Н•м. Изначально машина была оценена в 6 800 000, до старта продаж, он умудрился вырасти на миллион. Как рассказал езды в Московском представительстве Мерседес, на сегодняшний день, модель обладает нашли 71 покупателя. Неделю назад, «Джи-ти-эска» показала новый тег — 8 300 000. Но в то же время кажется, что там был выбор: теперь вы можете заказать первоначальный вариант с тем же, но deforsirovannym двигатель, который производит «всего» 462 л. с. и 600 Н•м транспортного средства расходы 7 200 000.

То, что покупатель теряет «дешевый» вариант? Как она имеет тот же задний привод, те же с «г-т-eskih» (на снимке) массы, похожие двойного сцепления «робота». Да, Мерседес-АМГ ГТ s победит две десятых в разгоне до сотни и набирает на 6 км/ч больше Максимальная скорость, да, богаче интерьер. Но на самом деле только потому, что это имеет смысл заплатить 1 100 000? Кроме того, топовый вариант расходует на 0,1 л больше бензина!

Если серьезно, то основные отличия появляются на трассе, где усиленные тормоза, электронно-управляемыми амортизаторами и других высокотехнологичных вещей определить победителя. Кстати, Маркус Хофбауэр, гонщик и один из главных инженеров проекта, Мерседес-АМГ ГТ, выбирает более доступный пассивной подвеской. Он не спешит слепо на топ-модель, но предпочитает несуществующие микс из двух версий. Какой из всего этого можно сделать вывод? Например, такой: прибытие в начальный вариация позволило поднять максимальную цену, которую приходится основная часть спроса, просто потому что это «тупо самый дорогой» Мерседес-АМГ ГТ. И нельзя сказать, что он затмил основной конкурент Порше 911 — компания «Порше Руссланд» по просьбе езды подсчитали, что за первые восемь месяцев 2015 года мы продали 211 «девятьсот одиннадцать».

Модели и оборудования Мотор (мощность, л. с.), трансмиссия* Цена, руб.
Порше 911 Каррера 3.0 (370), МТ 5 375 000
Мерседес-АМГ ГТ 4.0 (462), Р7 7 200 000
Ягуар F-Тип Р 5.0 (550), на 7 327 000
BMW М6 4.4 (560), Р7 7 680 000
Астон Мартин Вантаж V8 С Ручной 4.7 (426), МТ 11 125 160
Феррари 458 Италия 4.5 (570), Р7 11 361 310
На Maserati GranTurismo 4.7 S В CambioCorsa 4.7 (440), Р6 13 132 199
* МТ, -7, шести — и семи-ступенчатой механической коробкой передач, Р6, -7, шести — и семиступенчатой роботизированной коробкой передач
В восемь ступенчатой автоматической коробкой передач.


Ссылки по теме:

Комментирование и размещение ссылок запрещено.


Похожие статьи:


Комментирование и размещение ссылок запрещено.

Комментарии закрыты.