Грязная История Единороги

Грязная История Единороги

1490885_10152128887728338_341274836_o

Пожалуйста, Добро пожаловать Fil Цветкович, чтобы TTAC. Fil владеет-производственная фирма участвует в автомобильной, авиационной и других отраслей промышленности, и имеет долгую историю с владением, ремонт и отказ от непонятных project cars. Fil будут отчитываться на подержанный автомобиль аукционах, и, скорее всего, собирание новых проектов для ame времени.

Новый малыш на блоке в TTAC, я понял, подходящее место для начала представиться. Меня зовут Филип Цветкович, но многие знают меня как Fil… “Phil с F. â€� что более важно, я более или менее посвятил свою всю жизнь в погоне за единорогов. Нет, не мифическое существо, я говорю об автомобилях, которые сделаны из unobtanium. По состоянию на данный момент, в почтенном возрасте 25, я владел 96 автомобилей. Многие из которых никогда не были доступны даже для канадцев.

Я вырос в семье с общим интересом в автомобилях, но ничего подобного безумия, граничащего с одержимостью, которая окутала мою жизнь. Моя мама всегда хранится обширная библиотека и 3 лет, Я нашел только книга об автомобилях, и в течение следующих дней, проведенных каждый момент можно глянцевать через нее, пока она, наконец, надоели все эти слюни и карандаш маркировки, и положить его на самую высокую полку. Просматривая книгу за два десятилетия спустя, понятно, что я был очарован с “крышей пагоды” Mercedes-Benz 280SL. Что страсть никогда не угасала.

324548_10150438148168338_259862362_o

2006 год был годом, который я получила права, и с ней, Buick Grand National. Прежде чем кто-либо обвиняет, что я избалованный ребенок, я должен добавить, что я унаследовал автомобиль. Мой отец умер в 2001 году, и оставил GN для меня. Он был первоначальным владельцем, покупка новых in ноября 1986 года, и это было просто прикосновение более 60 000 км, когда я получил его. Я сделал свою должную осмотрительность и было отбуксировано в новый аккумулятор, а также полный сервис, тогда это было время для меня, чтобы ударить дорог.

В тот день я получил его обратно с механиком, я взял двух друзей и пошли субтитры. Затем пошел к пустой стоянке и сделал много пончиков. Это был хороший автомобиль для 17-летнего парня, наполненные тестостерона и плохие идеи, чтобы получить его на руки? Абсолютно не. Я оберните его вокруг шеста? Нет, еще нет, по крайней мере.

К концу лета и 1000 миль махинаций позже, это было время для меня, чтобы найти разумный зимнего транспортного средства. Без намерения вождения GN в декабре я приобрела себе печатную копию Auto Trader и пошел на охоту.

Как и любой автомобиль, парень работает, я целыми днями листает журнал увлеченно мелочей, пока я не нашел для меня машину. На этот раз, изумрудно-зеленый металлик(цвет доступен только за последний год) ’92 Lincoln Mark VII с загаром кожи. Это было 302 кубических дюйма fox-body задним приводом славы, в зрелом-чувственную оболочку. Я пошел, чтобы увидеть его в тот вечер, сделал низкий мяч предложить, что владелец принял и оставил залог. Когда я позвонил владельцу на следующий день, чтобы договориться забрать, он сказал мне кто-то дал ему его полная первоначальная цена позже в ту ночь, и я могу забрать свой депозит в любое время.

Я не совсем получил повесить в покупке автомобиля, но, навык, который мне удалось несколько совершенным в течение последних девяноста с лишним автомобилей. С октября почти закончился, я сделал отчаянный призыв, чтобы в нашей семье механика и он сказал мне, что он был ’92 Oldsmobile Cutlass. Sight unseen, я согласился купить его. Все, что я знал на тот момент было то, что она была бордового и неправильный привод. Но когда я пришел, чтобы забрать его на день позже, я был приятно удивлен узнать, что это был “International Seriesâ€�. Для тех, кто не знает о непонятных начале 90-х годов General Motors уровнях отделки салона, это «сливки». Это была oem CD-проигрыватель, люк в крыше, и лучше всего, GMs известных 178 способ регулируемые Кожаные сиденья. Не говоря уже о глупых глобус значки везде.

Настоящий сюрприз пришел под капотом. Там, где я ожидал анемия multi-port fuel injected 60 градусов V6, там был LQ1. Мы говорим о высоких оборотов, 215hp 3.4 Twin-двойной Cam мотор, что был ненавидим Goodwrench techs везде это 13 час ГРМ-замена ремня и 4 часа замена генератора. Поэтому идеальный автомобиль для меня, чтобы узнать, как гаечный ключ, верно?

Я влюбился в нее сразу, и я знаю, что вы подумали, это был результат того, что это мой первый автомобиль, который я купил на свои деньги. Но я действительно не думаю, что это было просто. Скорее, это был своеобразный характер, что черный-магия работает, рыжий шаг-ребенок двигателя в сочетании с отделкой пакет, который состоял из гаджетов, которые работали, когда они хотели… и много глобус значки. Кто знал, W-тело было столько символов? Автомобиль быстро утверждала, что он вытворяет на меня. Она началась, когда она, довольная, на холостом ходу прекрасно, когда в магазины, остановка на светофоре, когда не. Она была злой старой misfit машины, сделанные из частей неизвестна.

Быстро я узнал, что обратилось ко мне, и это где все стало прогрессивно хуже. Только так я могу описать следующие несколько лет-это тяжелый случай mad-прокат заболевания. Сканирование craigslist и Kijiji, вскоре я нашел еще один Международный сериал, который я использовал для частей, чтобы сохранить шахту идти. Я спал на друзей диване день я принес его домой. Видимо нормальные люди не покупают автомобили, чтобы найти запчасти для своих.

В таком случае, я не хочу быть нормальным.

18768_277290028337_7027494_n

Оттуда, это был 5-ступенчатой ’89 Cavalier Z24. Затем жемчужина ’98 Oldsmobile Aurora, с редкими Autobahn package. При том, что дул это Прокладка головки, в типичных Northstar моды, следующая логическая последовательность была покупка ’99 Cadillac STS с Northstar, верно? Затем моя подруга в то время нужна была машина, я купил supercharged ’03 Grand Prix GTP. Он получил несколько ударов и ушибов на протяжении многих лет, но она научилась быстро и был очень заботлив. Хотя мне не всегда нравится слышать об автомобиле чудить.

Следующим летом, я купил темно-зеленый-серый металлик», 96 Impala SS, который я потом торговались за белый/серый ’92 GMC Typhoon #1805. После того, как я продал «Тайфун», я купил ’98 Regal GS и установки aftermarket turbo kit. Вы, вероятно, думаете, не GS поставляются с заводской наддувом? Правильно, но с NA впускной коллектор, турбо-и front mount intercooler мне удалось вытащить 310whp из машины. Я знаю, что я, по-видимому, как общее GM вентилятор мальчик, но в этот промежуток времени я также владел ’96 Мистик «Кобра» и » 90 Taurus SHO в течение нескольких месяцев соответственно.

Потом, когда я окончила школу, пришло время купить что-то отвечает. Я купил ’07 F150 XLT Crew Cab. На следующее лето, я установил Магнуссон двухвинтовой нагнетатель. Это была жидкость-воздух интеркулер и 44lb топливных форсунок, и даже с dyno tune я был усреднения 12mpg из уже жажду 5.4 L 3V triton. И теперь я должен был бежать премиум бензин. Столько ответственных.

Вынуждены найти более эффективный ежедневный водитель, я нашел то, что стало известно мои друзья и я, как “beater GN.â€� он устал 87 GN 180000 км, T-крыши были силиконовые закрытыми, не было ржавчины, пузырей до стойки и вокруг оба задних колеса скважин, но полностью под твердой и побежал мяты. С других моих GN более или менее гараже королевы, это был бодрящий опыт получить, чтобы прокатиться один раз в день и, несмотря на это условие, все равно получала комплименты и пальцы, куда бы я ни пошел.

Крейсерская вниз по Огайо, назад дороги возвращения из Buick производительности граждан в Grand National был по-настоящему особенным. Рассказывать подруге то окна были вниз, чтобы почувствовать теплый ветерок, когда по-настоящему я просто не придется слушать шум ветра и стук от t-крыши. Спросила на границе офицеру дать некоторые газа при трогании. Наконец-то добраться до дома в 1 ночи, желая, чтобы я был по-прежнему за рулем. Есть что-то, что единороги приносят к столу, “normal люди carsâ€� не.

24892_406935873337_7953203_n

После этого лета я продал наддувом F150 и миксер GN и купил ’12 F150 XTR Crew Cab с 5.0 Л, решение я сожалею по сей день. Я так избавился от нее и поклялся никогда не купить нормальную машину снова. Я понимаю, апелляция к большинству, но я просто не могу нормальной езды. В эти дни я ежедневно ’00 Volvo V70R и ’87 Mitsubishi Starion, ’97 Volvo 850 AWD turbo, ’96 Impala SS и мой Grand National в гараже.

Поэтому на Я с нетерпением жду, чтобы предоставить вам регулярные Craigslist/Kijiji и аукцион автомобилей гостей, подчеркнув наиболее obtuse автомобилей, что только идиоты вроде вас, и я буду признателен. И я, вероятно, в конечном итоге их покупать.


Похожие статьи:


Комментирование и размещение ссылок запрещено.

Комментарии закрыты.