DRIVEN: F55 MINI Cooper S 5dr протестированы в Великобритании

DRIVEN: F55 MINI Cooper S 5dr протестированы в Великобритании
DRIVEN: F55 MINI Cooper S 5dr tested in the UK
DRIVEN: F55 MINI Cooper S 5-дверный протестированы в Великобритании

Ушел, к примеру, огромную тарелку центрального спидометра, заменены менее мотоцикла в стиле pod, который сидит на верхней части рулевой колонки рядом с счетчиком оборотов. С его крошечный Размер, узкие шрифты и стесненных циферблат, это не последнее слово в читаемости, но, по крайней мере, вы можете установить мульти-информационный дисплей (или дополнительный head-up display) для отображения текущей скорости в Ницце больших чисел.

Все это напрашивается вопрос, однако, заключается в том, как новый 5-дверный стек против F56 три двери? Конечно, чем дольше модель теряет некоторые характеристики мини-pert укладки, поэтому, если ваша покупка центров смотрит и смотрит только, тогда меньше автомобилей по-прежнему очевидным выбором.

Off блоки, никто не отрицает, что F55 Cooper S-это быстрый автомобиль, даже с большими габаритами и дополнительным 65 кг (1,315 кг Снаряженная масса) на борту. Он разгоняется с места до 100 км/ч за 6.8 секунды-это всего на 0,1 секунды медленнее, чем F56 — на пути к максимальной скорости три мили в час ниже 230 км/ч.

SONY DSC

Автоматическая моделях, оборудованных навигационной выгоду от Rolls-Royce Wraith-как intelligent drive, которая использует данные GPS, чтобы выбрать нужную передачу, чтобы удовлетворить то, что впереди, сокращая ненужные смещения через углы, кольцевые развязки или съезду с магистрали.

Единственная реальная разница между трех-и 5-дверные модели, конечно, на спине, где, что только 72 мм увеличение колесной базы. В результате получается пространство, которое сейчас целиком и полностью подходит для использования у взрослых, хотя как мини-сделали этот автомобиль на длительное время, что даже немного тесновато по современным меркам ускользает от меня. Существует, однако, более голову и локоть комната предлагаемых здесь, хотя Ширина проживания 1,727 мм

Не поймите меня неправильно, хотя — cosseting 5-дверный, конечно, все еще там. Шин, рев тоже немного проблема, особенно на неровной дороге мы поехали дальше — в то время как есть некоторые шум ветра вокруг лобового стекла на высоких скоростях. Что сказал, уточнение уровней по-прежнему лучше, чем у многих иномарок в B-сегменте.

SONY DSC

Но то, что каждый мини действительно нужно, чтобы excel в углах, и мы с удовлетворением отмечаем, что, несмотря на дополнительную длину и вес, 5-дверный делает свою работу хорошо. Компания имеет настройки подвески и рулевого управления, чтобы сохранить как можно больше три двери и ловкости, как это возможно, и в результате получился автомобиль, который является рядом-факсимиле F56 для езды.

Ниже, в группе, есть одна, 102 л. с./короче 180 нм 1.2 литра, а Cooper S 136 PS/220 нм 1,5-литровый трехцилиндровый Бензиновый турбомотор. На дизельной стороне сидит один D 70 л.с./220 нм 1,5-литровый трехцилиндровый Турбодизель, Cooper D, 116 л.с./270 нм версия того же двигателя и новый Cooper SD 170 л.с./360 нм 2,0-литровый четырех-цилиндровый Турбодизель, который дебютирует 5-дверный.

Как обычно, есть Дисплей информационно-развлекательной системы в середине центрального круга, который теперь может быть установлен для измерения Итого 8.8 дюймов. Монитор отображает нормальный аудио-и навигационные функции, но также может быть настроен, чтобы показать Rolls-Royce в стиле power gauge и даже весело (и скорее отвлекает) Minimalism Analyser с рыбой, которая получает больше воды в его миске плавать в более экономичного вождения.

Дебютировав вместе с мини-5-дверный мини-программа, разработанная, чтобы дать клиентам уникальный цвет и варианты отделки (аутентичные материалы) по сравнению со стандартным диапазоном. Снаружи, есть новый Lapisluxury синий — глубокий гладкий, голубой — и 18-дюймовые двухцветные тщеславие говорил сплавов, которые, как говорят, вдохновили роскошные хронографы.

Живя на старом speedo — led кольцо, которое сохраняет некоторые функции, показывая, что типа двигателя и скорости транспортного средства, следующего в направлении от дополнительной системой навигации, предупреждение о расстоянии от дополнительного Датчики парковки и даже нынешний цвет дополнительный пакет освещения. Это все немного легкомысленным, но Эй, это выглядит здорово. Новые флип-топ перчаточный ящик на стороне переднего пассажира-это приятное дополнение, слишком.

За рулем последнего F55/F56 MINI моделей маленькая странность. Высокая beltline последнего поколения делает интерьер чувствовать себя немного клаустрофобией, но широкое ветровое стекло и вертикальные передние стойки, чтобы позволить себе достойный внешний вид, видимость просто разрушил толщиной C — и D-столбы.

Что сказал, Если вы никогда не зарились на мини, но отклонил очередной люк мизер кабины, ограниченная задних сидений доступ и четыре места-только проживание, это может быть только автомобиль для вас. На F55 MINI 5 двери-это именно то, что он говорит на олово — просто практичнее вступления в мини-опыт. И что устраивает очень многих людей, просто отлично.

Загрузочного пространства-это еще одна область, где мини-5-дверный значительно улучшилось в течение трех-дверный, до 67 литров до 278 литров, благодаря 89 мм увеличения заднего свеса. Компания утверждает, что она является теперь крупнейшим в своем сегменте, но мы не уверены. Да, это мизерная восемь литров больше, чем А1, но также два литра меньше, чем VW Polo, 33 литра меньше, чем у Peugeot 208 и удивительный 85 литров меньше, чем Honda Jazz.

Чувствительны к скорости электромеханический Усилитель рулевого управления — быстрый, прямой и точный, если немного короткий на чувствуем (прикосновение слишком тяжелым в спорт режиме). Это подтверждается шасси, которые, как только вы получите прошлом первоначального встроенный недостаточная поворачиваемость, заинтересованный, чтобы следовать за каждый Клик на рулевом колесе.

Вы получите достойный 943 литров с 60:40 раскол заднего сиденья сложить, однако, и новые ложные boot пол может быть перемещен вверх, чтобы соответствовать вровень со сложенными сиденьями. Как и в случае с трех-дверный, загрузочный проем широкий, но порог достаточно высок, что делает нагрузку более тяжелые элементы, небольшие боли в спине.

Там хорошо использовать мягкие на ощупь материалы и high end материалы, куда ни глянь, и в салоне атмосферу решительно Тевтонского. Остается увидеть, если качество сборки будет стоять до лет семейного использования, однако — Cooper трех дверной модели, которые мы уже в течение нескольких дней (возможно, вы его видели в 2014 эпизод 2 сезона управляемый веб-серии) разработан неприятный грохот глубоко в двери водителя, несмотря на его относительную новизну.

В результате получился автомобиль, который выглядит немного большим, чтобы носить мини-бейдж. Что такое “английский бульдог” колесо-в-каждом-углу позиция, которая была характерна для бренда было довольно смутное, хоть и длиннее задний свес, действительно для того, чтобы сбалансировать новое поколение выдающихся хоботок. Чтобы сделать ее менее похожей на имущество, дизайнеров царапается заднее стекло и немного увеличен крупу, которая даст car styling намек на старый Austin Maxi об этом.

Вот еще Cooper cover — Cooper S (результаты тестирования) и SD являются 4,005 мм в длину из-за их выступающие бортики, что делает их одним из немногих, B-сегмента хэтчбек сломать четырех-метровой отметки. Указанные в качестве таковых, 5-дверный-51 мм больше, чем у ближайшего конкурента Audi A1 Sportback.

Под кожей BMW новой модульной Unter Klasse (UKL) Платформа общая с той же переднеприводный 2-Series Active Tourer, еще одна область, которая предполагает более тесную интеграцию с Мюнхена. Как F56, F55 5-дверный приостановлено стойками MacPherson спереди и многорычажная установки-сзади.

Автомобиль мы тестировали, был оснащен дополнительным Electronic Damper Control (EDC), которая отличается от обычных стационарных демпферы мы сюда попали. Как таковой, для езды в нормальных условиях, так и в зеленый режим-это гораздо лучше, чем регулярные местные-spec Cooper трех дверной модели мы ехали, но бескомпромиссную даже в спорт режиме есть намек для дополнительной гибкости над колеями дорог в Великобритании, предположительно, из-за удлиненную колесную базу.

Цифры только часть истории » — B48-это удивительная двигателя, что указывает на его относительно большие перемещения, бросившись к 6500 об / мин redline с абсолютной радости. Не думаю, что на второй, что этот двигатель-это все о топовых странности, однако, есть достойные распространения крутящий момент, который начинается от низкой вниз в диапазоне оборотов, с ни капли момент turbo lag говорить.

Но эту красоту варианты, которые выделяются, начиная с нового Lounge Carbon Black кожаная обивка с контрастными швами и аккуратной Юнион Джек pattern задние подголовники. Есть также мини-твое спортивное рулевое колесо, обернутое в Nappa и сшиты в контрастные серебряные и три новых trim pieces — глянцевый Off White, нешлифованный темный Тополь и мой личный фаворит, волокна сплава.

P90161737_highRes

Давайте получим одну вещь — мини-5-дверный небольшой автомобиль, по крайней мере, не в традиционном supermini стандартов. Колесная база увеличилась на 72 мм до 2,567 мм, и автомобиль тоже сейчас выше 11 мм, сидя на 1,425 мм, но, конечно, наибольшее увеличение общей длины, которые взметнулись вверх значительные 161 мм до 3,952 мм.

Ах, оригинальный mini. Все мы знаем, Алека Иссигониса’ достопримечательность 1959 дизайн ADO 15 был первый автомобиль с поперечным расположением двигателя (поворотные передние колеса), что позволяет максимально 60% автомобиля длина места для сидения. В результате получился автомобиль, который едва прошел через три-метровой отметки в длину 3,054 мм, но не мог поместиться четыре полностью выращенных взрослых и их багажа.

Стандарт подходит для всех вариантов является шестиступенчатая механическая, но Cooper S мы ехали был specced с шести-ступенчатая спортивная автоматическая с помощью весла, которым также доступен на Cooper SD. One, Cooper и Cooper D моделей, с другой стороны, может быть только с обычной шестиступенчатой автоматической ‘коробкой вместо этого, без весла.

Ниже приводится обширный раскладушка капот Cooper S вариант мы опробовали новые BMW B48 2.0 литра с непосредственным впрыском TwinPower Turbo Бензиновый четырех-пот , который развивает 192 л. с. от 4,700 до 6000 об / мин и щедрым 280 нм (300 нм на сверхповышения) от 1250 до 4 750 об / мин

Менее эстетично, чем раньше, это может быть, но последние MINIs еще очень модные элементы в их собственном праве. Дополнительные светодиодные фары и задние фонари — бывший с крупными яркими кольцами вокруг них — комплекс решетка радиатора в сборе и тонкие складки все вокруг дают новые автомобили изысканность, что те, кто пришел до него, было не достаточно.

Что приводит нас к новой F55 mini 5-двери в компании самых определены нож, но и создать более практичный мини-путем добавления пары дверей и большое количество металла, хотя в настоящее F56 люк-это самая большая пока. Конечно, мы видели, что парень и раньше, но это первый раз, что регулярное люк когда-либо породил более-дверный вариант, классические или иначе.

Конечно, с рестайлинговой BMW MINI как marque, эффективное использование пространства почти упал списка. В первом “новом” мини», начатой в 2001 году, было грустно за то, что кабина была меньше, чем его предшественник, несмотря на значительно большее. В то время как последующие модели имеют несколько растет все больше и больше, слово “excellent package” и “мини” — это по-прежнему редко видели вместе.

Конечно, двигатель Примечание может показаться немного плоским или ЖК рядом с три-пот buzz Купер, но есть еще много персонажей, особенно с выхлопной соз на увеличение переноса и переполнения, которые приходят, когда вы флик переключатель rotary Switch в основании рычага переключения передач, чтобы выбрать спортивный режим. Этот режим, кстати, тоже усугубляет коробки передач и дроссельной заслонки ответ, для обеспечения молниеносной смены и почти мгновенно Kick-Down.

Заявленный расход топлива в комбинированном числа в диапазоне 5.4-5.5 литров на 100 км, в зависимости от шин, номинально беднее, чем три двери (5.2-5.4 литров на 100 км). Мы получили цифры ближе к 8.0 литров на 100 км, по-прежнему впечатляющий результат, учитывая большие площади энергичного вождения во время нашего пребывания.

Сцепление отличное, слишком, достаточно того, что вы будете бороться, чтобы нарушить сцепление с дорогой в сухую, и лишние телодвижения эффективно царствовал. Есть намек на слабину в 5-дверном ответы , по крайней мере, в сравнении с тремя дверями, но вы будете с трудом решился знать разницу в обычной езде.

С другой стороны, большой палец переключения на другую сторону, и вы окажетесь в зеленом режиме, который притупляет эти настройки вниз NyQuil уровней и разъединяет двигатель и коробку передач при движении накатом для экономии топлива. Скучно это не звучало, но этот режим находит другие способы, чтобы заполнить ваш интерес, в том числе вышеупомянутых минимализм анализатора и отображения мульти-информационный дисплей, который показывает, насколько далеко вы можете пойти на танке в этом режиме.

SONY DSC

И везде, есть намеки BMW начинает оказывать свое влияние над британской марки. Центральные дефлекторы деловито прямоугольную, а не круглую форму, обычные вертикальные лонжероны, соединяющий верхнюю панель и трансмиссионный тоннель ушел, и подозрительно iDrive-как мини-контроллер проросшие за рычаг переключения передач, что (да, как на новых BMW) может быть повышен до уровня сенсорного блока.

SONY DSC

Это новые модели, которые придут сюда, до конца года — достаточно вещества, чтобы оправдать открытие новых дверей (в прямом и переносном смысле) для новых клиентов, или это просто мини слишком далеко? Мы образец Cooper S вариант в холмистой местности графства Оксфордшир в Великобритании, чтобы выяснить.

Шагая внутрь (учитывая отсутствие бескаркасных windows в этот раз), вы обнаружите, что на приборной панели 5 двери идентична трехдверной, который был лишен некоторых его flash и эргономичный причуды улучшить юзабилити, другой мини-крупнейший bugbears.

Как три двери, некоторые детали, такие как решетка радиатора, фары и задние фонари, а особенно Купера ” подбородок-как воздуха фронта плотин были суперсайзд почти комично степень маска новый автомобиль не так миниатюрные пропорции. Как и ожидалось, они работают лучше на больших 5-дверный, но они также сделать дизайн немного нервничал, особенно по сравнению с его минималистским предшественников.

Ingress и egress на задние конечности остаются бедными, хотя, нет, благодаря удивительно узкий проем задних дверей. Mini 5-дверь может технически сиденье пять, а в середине будет неловко straddle центре держателя, который сидит на вершине трансмиссионный тоннель. Все-таки это лучше, чем четыре-людей-или-a-земляк, нет?


Выше: MINI Cooper F56 три двери, ниже: F55 MINI Cooper S 5dr


Статьи по теме:

Комментирование и размещение ссылок запрещено.


Related posts:

Комментирование и размещение ссылок запрещено.


Похожие статьи:


Комментирование и размещение ссылок запрещено.

Комментарии закрыты.