Акцент на деталях в обновленный седан Toyota Camry

Акцент на деталях в обновленный седан Toyota Camry
Focus on the details in the updated sedan Toyota Camry

P автостраду через один целый шесть десятых километра… с поддержкой голосовой навигации маршрут от новый седан Toyota Camry-это просто беда. И ладно, если бы это был просто проглочен спикер буквы. Где Налепа воспринимается ошибки в стресс. Но если слово “километр” я чувствую что-то знакомое, что-то услышать “всего” через каждые сто метров… и смех, и грех. Однако, проезд по новой Camry в Мадриде и его окрестностях, я поймал себя на мысли, что проблема с навигацией — похоже, что единственная серьезная проблема японского седана. Все акценты расставлены правильно, не говоря уже о акцентами.

Хромированная отделка стала более светодиодные фонари “в” всех версий, а также новый передний бампер увеличился в длину седан 25 мм до 4850 мм

В двух словах, новейшей Camry хоть и не изменилась кардинально, но лучше все же почти все. Тоетоми держать руку на Пульсе клиента и тщательно следить за его настроением. Camry владельцы жаловались на отсутствие выразительный внешний вид, простые материалы отделки и посредственная плавность (Toyota меркам, конечно). Мы слышим вас! — кивнув на японскую и при первой же возможности ответить на Ремикс оригинальной версии. Обновленная Camry — новый офис кроя платья, богатый интерьер с улучшенными материалами и новых амортизаторов. Все строго по списку. Прагматизм, но часто.

Тонкие изменения: антенна-плавник на крыше и 17-дюймовые колеса для дорогих модификаций. Версия еще проще с диаметром 16 дюймов. Основные различия поможет зафиксировать корпоративного видео.

И зачем рисковать? Одиннадцать лет лидерства в классе будут учить уму-разуму кого-то. Мы как-то старомодно, — говорят японцы, без “предварительного отбора” и турбины. И подтвердить свою позицию в статистике. Кстати, несмотря на то, что формально Camry относится к бизнес-классу (из-за размера и двигатель V6), Тоетоми true Добавить в вашу статистику машина из сегмента D. эта ситуация не влияет. За первые десять месяцев 2014 года седаны Camry продано почти в три раза больше, чем совокупное автомобили Skoda Superb, Opel Insignia и Volkswagen Passat — 27 577 штук против 10 232. Сохраняя простоту конструкции, Toyota может позволить себе продавать хорошо укомплектованным, почти пятиметровый автомобиль по цене C-класса седан. Основные, но отнюдь не бедных Camry 2.0 Стандарт 998 000 рублей. В эти времена — просто подарок!

Изысканный интерьер с новой приборной и более современная мультимедийная система. Duplessie кнопка регулировки температуры не так удобно, как старый маркер.

В салоне, и в самом деле есть смысл качества. Особенно, когда вы берете в руки кожаную оплетку руля. Но смешно пластиковые вставки под дерево осталось. Не жаловался? Однако, наиболее показательный пример-багажный отсек. Перед его небрежный внешний вид японского хотелось оторвать руки. И теперь там аккуратные obyvaci и пластиковый корпус откидная крышка. Все по списку! Но на освещение багажника, никто не жаловался. И не только то, что он не светит и выглядеть подвале лампы.

Сзади водительского сиденья по высоте, как и прежде, отказывается стоять вертикально, и диапазон перемещения рулевой колонки по вылету не хватает на всех. Но задний подлокотник со встроенным блоком климат-контроля теперь доступна для заказа и комплектации “Престиж”. Объем багажника такой же, 506 литров, но финиш был аккуратнее. И жалкий светильник сохранились.

Я жаловался бесполезно потолок вице-президент » Тойота Мотор” г-н Fumitaka Кавасима. Но в то же время жаловались на небезопасный алгоритм открытия пассажирских дверей путем нажатия кнопки блокировки: вы можете потянуть за ручку столько, сколько вы хотите, но пока вы не включите ненавязчивую коробка, дверь не открывается. Представьте, говорят они, » действия человека в условиях стресса после аварии? Между тем мы должны делать так, как на двери водителя: первый прорыв одного, второй отпирает замок. Не знаю, как с ручками и небрежно купол из багажника, я надеюсь, исчезнут: по горячим следам устного распоряжения для устранения недостатков был передан одному из менеджеров. Обещал Тоетоми, чтобы понять, и слишком легкомысленное поведение навигационной системы. Однако, сроки не определены.

Наконец, новая Camry ключа зажигания! Но не все: двухлитровый машины Контента со старого чипа Марк. Особая гордость Тоетоми — беспроводное зарядное устройство для смартфонов. Еще одна новинка-это обогрев лобового стекла по всей площади. Интерфейс навигационной системы является сложным и неудобным. Случаются и ошибки в адресации, но озвучка…

Ездить обновленной Camry 2.5 или 3.5 не обязательно ехать в Испанию. К моменту сдачи материала, собранного на заводе под Питером седанов уже в продаже. Трансмиссии не меняется. Но, младшему из которых два-литровой версии, которая работает в зависимости от нагрузки циклов Отто и Аткинсон, с шести-ступенчатым “автоматом” вместо прежних четырех может быть подан только в Испании, и на закрытом полигоне. Здесь японцы устроили полный сравнению с аналогичным directionaway аренда машины с равномерной скоростью на профилированное кольцо, езда по узким коридорам конусов, а затем параллельно начинается.

Несмотря на большее количество передач, “автомат” возни меньше и более эффективно взаимодействует с двухлитровым двигателем. Но включения Kick-Down всегда сопровождается заметным рывком и задержки.

Влияние атмосферного Квартет увеличилась только две силы — до 150. Но паспорт ускорение Camry 2.0 с места до 100 км/ч, благодаря новой коробке был уменьшен на целых две секунды: с 12,4 до 10,4 с., по drag, если ее можно так назвать, превосходство обновленной машины не так очевидно. Когда синхронный старт бок о бок, она даже дает polarusa. Но с увеличением скорости и догнать до финиша метров двести сайта накануне “старик” на одном polarusa. Электронное табло фиксирует 96 км/ч.

Мы не заметили заявил, двух-секундного интервала между транспортными средствами, произведенных до и после реконструкции. Но обновленный седан по-прежнему добавляет в качестве поощрения коленчатого вала. Максимальная скорость возросла до 210 км/ч.

В лабиринте шишек имитации плотного городского трафика, разница минимальна. Оба седана, благодаря хорошим чувством размер и малый радиус поворота, легко проверить в крутых и стресс ускоренного законопослушным скоростях. А если быстрее? Чтобы идти в ногу с инструктором намного легче на Camry с новым двигателем. Если за рулем старый седан иногда давить педаль газа в пол, в новом же воздействие, доступных на 70% хода педали газа. И динамика управлять удобнее: шестиступенчатой автоматической смены плавно и логически, часто позволяя разгоняться в пределах одной передачи. Плюс экономия топлива и меньше шума в салоне.

Дифференциально — примитивная пружина запирающего механизма и preload только 15 Н•М, что позволяет улучшить сцепление на ускорение. Под тяжелой нагрузкой, диф ведет себя как открытый. Наконец-то обновил седан разгоняется увереннее на пол с разных трения и требует меньше подруливаний.

Звукоизоляция улучшилась всех модификаций: более толстые коврики на полу и шумопоглощающих материалов в двери. Но, чтобы оценить их вклад не работал в Мадриде дожди. Компульсивное воды фон доминирует в салонах Camry обоих поколений. Но изменения в настройки подвески очевидны — модернизированные автомобили вождение более комфортным. Плавный ход нынешних владельцев Camry жаловался, получается, что на первом месте — скажем, на седаны, выпущенные до 2011 года, можно было не обращать внимания на ямы. Новые амортизаторы уволен до такой степени, что мягкий ход не испортил обработки. Вибрация была меньше раскачка кормы нет, но нет и чрезмерной perinotti, которым грешили старые Camry. Хороший баланс!

Еще не driver’s car, но управляемость Camry появились полутона: снос передней на скорость поиска в свою очередь, вполне предсказуемы, и при загрузке передней оси седан закручивается в поворот с небольшим скольжения кормы.

Извините, при перенастройке рулевого управления то же равновесие инженеры Toyota не была достигнута. Перед тем, как это было? Колесо немного пустой, фиксация колеса в передовой зоне призрачные, и обратная связь была только медленно, когда значительное увеличение боковых сил. Теперь, рулевого становилось тяжелым: толстые и одновременно стало пусто во всех режимах. И в “ноль” колесо атак, так что вы приложите усилия. Для меня было бы лучше, если бы ничего не изменилось. Особенно неудобно для езды в малых углах, например, на шоссе. Исключение составляет версия 3.5, которая из-за более загружена передняя ось неприятный эффект не так заметен.

Camry V6 без преувеличения — лучшее из существующих модификаций. Здесь и динамика, и комфорт, и статус. Цена от 1 375 000 1 519 000.

Флагманская модификация является, как правило, на следующий уровень. Собираюсь еще на чуть-чуть удобнее и спокойнее. “Автомат” ладит с мощной “шестеркой”, что позволяет ускорить в пределах выбранной передачи. И так динамика… семь секунд до первой сотни — правильный автомобиль! С хорошо поставленным голосом, кстати. Что не ускорение, а затем концерт. И управляемость с изюминкой: Camry умеренно скольжения задних колес под сброс газа. Если вы посмотрите на Camry без ограничений по бюджету, взять его с V6. В то время как в Москве эта машина часто службы. Тем не менее, из года в год на этой версии стабильные десять процентов заказов.

Раздельный климат-контроль и шестиступенчатые “автоматы” — это все седаны. Между основными “Стандарт” за 998 000 рублей, а топ “Люкс” для 1 519 000 — семь фиксированных конфигураций, на любой вкус и карман. Однако, есть одно “но”: автомобили с двухлитровым двигателем появится в России до марта следующего года.

Модификация 2.5 уступает флагманской точно, что далеко превосходит Camry 2.0 — золотая середина как по цене, так и вождения. Того же мнения и клиентов: 70% из них выбрали промежуточный вариант. Рестайлинг не испортил Camry, и вполне вероятно, что Toyota будет оставаться бестселлером, независимо от того, какой сегмент мы будем принимать. Несмотря на финансовый кризис и спад интереса в новые автомобили, планируется проведение ежегодного спроса на уровне текущего 33-35 тысяч в год. Через трудные времена, поможет не только рестайлинг, но и новые услуги, о которых я расскажу ниже. Но с навигацией надо что-то делать…

Toyota онлайн

Параллельно со стартом продаж обновленной Camry Тоетоми запустила новый онлайн-сервисы для клиентов. Теперь настройте новую машину, отправить заявку на кредит и рассчитать его стоимость, можно из дома по Интернету. Сеть также поможет тем, кто намерен Зарегистрироваться на тест-драйв, или техническое обслуживание, и даже воспользоваться услугой trade-in (продать старый автомобиль в счет покупки нового). Тоетоми признать, что такие программы есть у других продавцов, но они были первыми, чтобы собрать пазл из отдельных приложений в единую картину.

Билеты на поезд или на самолет, номер в гостинице или столик в ресторане… по данным опроса, 47% россиян считают, что интернет-шопинг упростить свою жизнь. Сейчас, в несколько кликов, Вы можете заказать не только пиццу, но и любой из автомобилей Toyota.

Упор делается на быструю обратную связь с клиентом. Если приложение должно отреагировать в течение одного часа. После процедуры клиенту присваивается постоянный идентификационный номер, который легко проследить историю онлайн-диалога. В первую очередь, программа направлена на лояльных покупателей автомобилей японского бренда.

Несмотря на обилие онлайн-сервисов, купить новый Toyota или продать ваш старый автомобиль без визита к дилеру, конечно, работать не будет. Новые услуги позволяют вам минимизировать затраты по времени.

Тоетоми продемонстрировал, как, например, машина заочно сдается в trade-in. Тема виртуальной оценки — седан Toyota Corolla 2011 года выпуска с пробегом чуть более 66 000 км На основе электронной анкеты с парой прикрепленных фотографий автомобиля, с нами был оценен в 500 тысяч рублей. В реальном мире, а не жадные люди просят три года Corolla 535-570 тысяч в зависимости от пробега и оборудования. Однако, человек, который хотел сместить хлопот продать чужой вине, вы должны быть готовы идти на уступки.

На визуальный осмотр с фотографиями и проверка толщины лакокрасочного покрытия на протяжении 10 минут. Присутствие владельца в зоне обслуживания по запросу.

Инструментальный контроль на лифте от 23 до 35 минут. Если в ходе экспертизы серый Corolla установленном ремонт тормозной системы на 26 000 рублей, но цена автомобиля упала только десять тысяч — до 490 000.

Затем нас привезли на машине жив, и, хотя тела имели признаки ремонта, после внешнего осмотра предварительной ценой серый седан остался неизменным. Военнослужащие уверяют, что главное не в том, чтобы сбить цену за подержанный автомобиль, и удержания клиентов на новый. Идея заключается в том, что это правильный подход, но придется на некоторое время check Toyota виртуальной торговли-в себя, помимо пресс-конференции. Если у вас уже есть подобный опыт, пожалуйста, поделитесь с нами в комментариях.

Паспортные данные

Camry 2.0 2.5 3.5
Тело
Тип кузова седан седан седан
Число дверей/мест 4/5 4/5 4/5
Длина, мм 4850 4850 4850
Ширина, мм 1825 1825 1825
Высота, мм 1480 1480 1480
Колесная база, мм 2775 2775 2775
Колея передняя/задняя, мм 1575/1565 1575/1565 1575/1565
Снаряженная масса, кг 1530-1540 1530-1540 1615
Полная масса, кг 2100 2100 2100
Объем багажника, л 506 506 506
Двигатель
Тип бензин с комбинированным впрыском топлива бензин бензин
Местоположение спереди, поперечно спереди, поперечно спереди, поперечно
Количество и расположение цилиндров 4, в некоторых 4, в некоторых 6, V-образно
Клапаны 16 16 24
Рабочий объем, см3 1998 2494 3456
Макс. Мощность, л.с./об / мин 150/6500 181/6000 249/6200
Макс. крутящий момент, Н•м/об / мин 199/4600 231/4100 346/4700
Коробка передач
Коробка передач автоматическая, шестиступенчатая автоматическая, шестиступенчатая автоматическая, шестиступенчатая
Диск перед перед перед
Подвеска
Передняя подвеска независимая, пружина, McPherson независимая, пружина, McPherson независимая, пружина, McPherson
Задняя подвеска независимая, пружина, McPherson независимая, пружина, McPherson независимая, пружина, McPherson
Передние тормоза вентилируемые дисковые вентилируемые дисковые вентилируемые дисковые
Задние тормоза диск диск диск
Автобус 215/60 R16 215/60 R17 215/55 R17
Дорожный просвет, мм 160 160 160
Эксплуатационные характеристики
Максимальная скорость, км/ч 210 210 210
Время разгона от 0 до 100 км/ч, 10,4 9,0 7,1
Расход топлива, л/100 км
— городской цикл 10,0 11,0 13,2
— страна цикла 5,6 5,9 7,0
смешанный цикл 7,2 7,8 9,3
Норма токсичности Евро 5 Евро 4 Евро 4
Топливного бака, л 70 70 70
Топлива АИ-95 АИ-95 АИ-95

Техника

Единственное конструктивное изменение в шасси обновленной Camry — новые амортизаторы с более мягкими настройками. Платформа с Макферсон struts контурный ток седан унаследовал от своего предшественника и акций Highlander кроссовер. Заменил Усилитель руля пришел электромеханических передач, расположенный на рулевой вал. Тело по сравнению с предыдущим поколением Camry сокращены на 90%. Моторный щит из высокопрочных сплавов стали сэндвич для лучшей шумоизоляции. Усиленные крепления стоек и рулевой колонки. Сзади — новый пол с менее высокой тоннеля выхлопной системы. Повышенная жесткость поперечный усилитель крыши. Таким образом, при постоянной жесткости на кручение конструкция стала прочнее и легче.

Эта новая Camry всего один 150-сильный двухлитровый двигатель 6AR-FSE. Атмосферные “четверки” advanced VVT-iW с фазовращатели на входе и выходе, система рециркуляции выхлопных газов (EGR) с водяным охлаждением, расход топлива инжекторных форсунок во впускной коллектор, а непосредственно в камеру сгорания. В зависимости от нагрузки на двигатель, либо на цикл Аткинсона, или более стандартных цикла Отто для экономии топлива.

Бензин “четверка” 2AR-FE 2.5 литра развивает 181 л.с. изменения фаз газораспределения на обоих распредвалах. Крышка клапана предназначен для снижения шума от работы время. Эффективная длина впускного тракта определяется положением клапана, установленного между половинками коллектора. Валик коромысел клапанов, поршневые кольца скольжения с улучшенными характеристиками и менее вязкое масло 0W-30 способствует экономии топлива. Круг мотор 24% экономичнее, чем двигатель предыдущего такого же размера.

V6 2GR-FE с 60-градусным углом развала блока фазовращателей на входе и выходе и впускной коллектор переменной длины-это уже знакомое нам по предыдущим поколением Highlander. Ранее на нашем рынке этот мотор выдавал 273 силы, и теперь его возвращение 249 л. с. на постоянный крутящий момент 337 Н•м Это в разы снизило налоговое бремя в таких регионах, как Москва и Санкт-Петербург. Однако, чувствую Camry с V6 едет на те же 270 сил.

История (Анастасия Королькова, Алексей Смирнов)

История Toyota Camry, предназначенные в первую очередь для североамериканского рынка, богатый. Существует шесть поколений модели. Представители первого (с индексом V10), что на внутреннем рынке была названа Toyota Vista был выпущен еще в 1982 году. Для Camry разработала новый передний диск Платформа: длина автомобиля 4440 мм, а его колесная база равна 2600 мм, с завода в Toyota City пошли седаны и хэтчбеки, onomastica тремя бензиновыми двигателями (1,8-2,0 л) и двумя турбодизелями. Единицы были в сочетании с пятиступенчатой “механикой” или четырехдиапазонным “автомат”. Производство закончилось в 1986 году.

Машины следующего поколения, родился в 1987 году, выпускается не только в Японии (Vista), но в США (Camry) и Австралии (под именем Holden Apollo). Платформа осталась прежней, но длина увеличилась до 4520 мм, а вес увеличился на 195 кг (до 1240). Диапазон двигателей был уменьшен до трех бензиновых двигателей — Квартет 1.8 и 2.0 и “шестеркой” объемом 2,5 литра в мощностью от 86 до 160 “лошадей”. В зависимости от рынка и трансмиссии седаны и универсалы могут быть полноприводными (только с V6 2.5), был оснащен четырьмя вариантами pyatikonechnoi “механика” и три версии с четырехступенчатым “автоматом”. В Японии, производство Camry с индексом V20 остановлено в 1990 году, и в Соединенных Штатах и Австралии в 1991 и 1993 года соответственно.

Третья итерация модели (1992-1996 гг.), выращивается на всех размерных параметров, посмотрел, как Янки. Двигатели, то она должна была только самые мощные. База была четырех-цилиндровый двигатель объемом 2,2 литра и мощностью 130 л. с., а сверху была V-образная “шестерка” 3.0 (185 л.с., 264 Н•м), при котором седан забил сотню менее чем за восемь секунд. Пятиступенчатая “механика” были завершены только два варианта четыре — base DX и спортивный SE. Последняя отличалась более жесткие настройки подвески, Усилитель руля, оригинальные Легкосплавные диски с шинами увеличенной ширины. В 1995 году Camry сделала подтяжки лица, украшая его новыми фасции решетки радиатора и головной оптики, а список стандартного оборудования комплектации XLE появилась ABS. И даже третьего поколения получил двух-дверную версию Camry Coupe. Произведенный купе с 1994 по 1997 год.

С 1997 по 2001 год в Джорджтауне (штат Кентукки) был сделан Camry четвертого поколения. Американская мечта появилась задолго до 4821 мм и шириной до 1781 года. Но колесная база по сравнению с машинами первого поколения увеличилась на 70 мм (до 2670). Изменение модели Camry пошел хорошо: внешний вид без biomotion стал более интересным, и бывший бензиновые двигатели стали более мощными. Так, Квартет 2.2 развитых 133 силы, и шесть 3.0 — целое число 194. Коробка передач не изменилась. Радикально нет обновлений и в конструкции подвески: стойки McPherson спереди и memorycache назад просто настроиться на спортивный режим. Но японцы пересмотрели оборудование: АБС стала стандартным оборудованием для всех версий появились в опциональных боковых подушек безопасности, противоугонная система, не зная мира, дополняет блокировки двигателя. Кстати, из-за низкого спроса в США прекратила продажи недвижимости (он был ориентирован на внутренний рынок Японии, где он появился как Camry Gracia, Mark II Qualis), но в 1999 году он основал производство Camry Solara купе.

В сентябре 2001 года, компания начала выпуск пятого поколения Camry. Абсолютно новый дизайн, полностью реконструирован интерьер (даже более высокого качества, более дорогой вид). Длина была сокращена до 4805 мм, но колесная база была увеличена до 2720. Заслуженную четыре 2.2 был заменен новым, рабочим объемом 2,4 л VVT-i (152 л.с., 218 Н•м), и, на первых трех-литровая “шестерка” raskochegarili до 210 “лошадей” (модели для Европы и России, его мощность была равна 186 сил). Позже, V6 двигатель был заменен на новый двигатель 3.3 V6 (225 л.с.). Первые годы автомобили комплектовались старые “механика” и “автомат”. Позже Quad-band автоматическая коробка была заменена пятиступенчатой. Camry пришел стабилизации и боковые надувные занавески” безопасности. Конечно, все это не могло не отразиться на продажах: Toyota вошла в список бестселлеров в США, лидер в России. В 2005 году, последний год продаж россияне купили 12 860 седанов Camry. Гигантский отрыв от серебряного призера Audi A6 (2357 штук). Следующего поколения стал самым продаваемым автомобилем в США — этим все сказано.

Шестое поколение бестселлера марки в Америке — седан Toyota Camry была выпущена в 2006 году. Впервые появилась и гибридная модификация chetyrehdverny. Автомобиль был обусловлен бензиновым двигателем, который работает в тандеме с электродвигателем мощностью 40 л. с., и, таким образом, седан Camry стал третьим dvokolwako модели японского автопроизводителя (ранее представила гибридный хэтчбек Prius и Highlander SUV). Стандартный двигатель для седана шестого поколения стали бензиновые “четверки” объемом 2,4 литра, V6 и 3.5. Первый агрегатировались с пятиступенчатой “механикой” или “автоматом” в том же диапазоне. Мощные модификации предлагается клиентам только с шестиступенчатой автоматической коробкой передач. В 2010 году, Camry седан претерпел небольшой фейслифтинг. Так, обновленный cityradio получил модифицированный фасции решетка радиатора и передний бампер, появились повторители поворотников на боковых зеркалах, хромированная полоска на крышке багажника.

Нынешнее, седьмое поколение Camry была выпущена в конце 2011 года. Новинка базируется на платформе своего предшественника с Макферсон struts “в круг”. Однако, дизайнеры изменили тело на 90%, что делает его сильнее. Двигатели 2.0 и 3.5 остались нетронутыми, но самые популярные 2.4 подвергся модернизации, в ходе которой рос и Рабочий объем (2,5 л) и мощность (до 181 л. с.). Пятиступенчатая “механика” или четырехступенчатый “автомат” полагались слабого мотора. Другие модификации назначили шестиступенчатая “механика”, которая без особых жалоб работал в предыдущей Camry. Остался в гамме и гибридной версии, которая, однако, Россия не появляются.

За кулисами

Маршруты через местных улочек и магистралей, полигонов Инта, возможность сравнить старые и обновленные машины и даже присутствие вице-президента, который всегда готов к прямому диалогу с журналистами. Здесь всегда будет так, представленные новинки — блюдце да блюдо! Между тем, это даже не начинать новую модель, но только плановое обновление.


Related posts:

Комментирование и размещение ссылок запрещено.


Похожие статьи:


Комментирование и размещение ссылок запрещено.

Комментарии закрыты.